自主企業(yè)

設(shè)計(jì)規(guī)則的過去和未來: 產(chǎn)系統(tǒng)的無數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)上。只要交易成本足夠低，交易（因此也是兩家公司之間的邊界）就可以在任何一個(gè)接口處進(jìn)行。不少學(xué)者還認(rèn)為，模塊化導(dǎo)致了制造互補(bǔ)產(chǎn)品的自主企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的興起（Langlois

發(fā)布時(shí)間：2019-01-16: 評(píng)論(0)

、強(qiáng)制性的審計(jì)，又沒有對(duì)違反者的嚴(yán)厲懲罰，很難想象能夠妥善經(jīng)營。還有，一個(gè)分權(quán)的經(jīng)濟(jì)，如果沒有一套完整的商業(yè)和合同法律以及執(zhí)行這些法律的機(jī)構(gòu)和人員，就很難正常運(yùn)轉(zhuǎn)。自主企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)也需要繩之以法。法

熱評(píng)：

新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)：盤點(diǎn)與前瞻

發(fā)布時(shí)間：2019-01-16: 評(píng)論(0)

形式（結(jié)盟、合資、加盟等）的特點(diǎn)，以及支撐自主企業(yè)間可信締約的機(jī)制，我們的研究也是不完善的。半正式和正式的不完備合同在很多重要方面是不一樣的，盡管彼此之間的差別在縮小。關(guān)于自然選擇、人口生態(tài)

熱評(píng)：

新能源汽車稀釋油耗標(biāo)準(zhǔn) 企業(yè)2019年前無達(dá)標(biāo)壓力

發(fā)布時(shí)間：2017-12-22: 評(píng)論(0)

的節(jié)能潛力。2006-2016 年企業(yè)平均油耗降幅每年為1.7%，其中，合資企業(yè)年均降幅 2.2%，自主企業(yè)年均降幅不足 1%。2013-2016 年自主企

熱評(píng)：

新型智慧城市之路怎么走

發(fā)布時(shí)間：2016-07-04: 評(píng)論(0)

際先進(jìn)的技術(shù)手段和建設(shè)模式。依托已有的雙邊和多邊機(jī)制，務(wù)實(shí)推進(jìn)智慧城市領(lǐng)域的國際合作，支持自主企業(yè)走出去和先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)來，將我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)、智能建筑產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢與“一帶一路”的產(chǎn)

熱評(píng)：

這是企業(yè)家迷茫的時(shí)代

發(fā)布時(shí)間：2012-01-20: 評(píng)論(0)

述中國經(jīng)濟(jì)綿延幾千年的管制特征。白吉爾也持守這樣的分析框架，把1911年至1927年稱為發(fā)展起來的中國民間自主企業(yè)時(shí)代，把1930年至1940年稱為“統(tǒng)制經(jīng)濟(jì)”時(shí)代。這個(gè)統(tǒng)制經(jīng)濟(jì)的操作系統(tǒng)，正是當(dāng)時(shí)被

熱評(píng)：

【舒立觀察】在更高戰(zhàn)略層面重啟整體改革

發(fā)布時(shí)間：2010-11-27: 評(píng)論(0)

是一場破除計(jì)劃經(jīng)濟(jì)舊體制的深刻革命，而且是建設(shè)市場經(jīng)濟(jì)制度的宏大工程，因而需要在發(fā)展自主企業(yè)、競爭性市場體系和宏觀經(jīng)濟(jì)管理體系等方面整體協(xié)調(diào)地推進(jìn)。進(jìn)入21世紀(jì)以后，整體改革論者將視野進(jìn)一步擴(kuò)展到社會(huì)

熱評(píng)：

轉(zhuǎn)【財(cái)新觀察】在更高戰(zhàn)略層面重啟整體改革

發(fā)布時(shí)間：2010-11-27: 評(píng)論(0)

是建設(shè)市場經(jīng)濟(jì)制度的宏大工程，因而需要在發(fā)展自主企業(yè)、競爭性市場體系和宏觀經(jīng)濟(jì)管理體系等方面整體協(xié)調(diào)地推進(jìn)。進(jìn)入21世紀(jì)以后，整體改革論者將視野進(jìn)一步擴(kuò)展到社會(huì)政治領(lǐng)域，主張?jiān)谕菩袕氐椎氖袌龌母锏耐?

熱評(píng)：

國內(nèi)首家本土汽車金融公司開業(yè)