中原油
- 【研報精華】紅海航運危機持續(xù)發(fā)酵 對航運股影響幾何？
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證券援引英國造船和海運咨詢機構(gòu)克拉克森（CLARKSON）數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月14日，蘇伊士運河船舶過境總運量為20.93億噸，累計通過船舶2.48萬艘。其中原油油輪、成品油輪、集裝箱船、干
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證券援引英國造船和海運咨詢機構(gòu)克拉克森（CLARKSON）數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月14日，蘇伊士運河船舶過境總運量為20.93億噸，累計通過船舶2.48萬艘。其中原油油輪、成品油輪、集裝箱船、干
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
口增速為-0.6%，弱于10月的3%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看：1）原材料產(chǎn)品對11月中國進口增速的拖累達到1.2個百分點，而10月為拉動2.5個百分點。其中，原油、成品油、天然氣、未鍛軋的銅及銅材、銅礦砂及其精
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3.5個百分點，價格和數(shù)量均呈一定幅度的改善。其中，原油、成品油、銅礦砂及其精礦等產(chǎn)品進口價格提升；鐵礦砂及其精礦、天然氣、鋼材、未鍛軋的銅及銅材等產(chǎn)品進口數(shù)量回暖。 3）除此之外，農(nóng)產(chǎn)品對中國進口增速
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，其中多數(shù)產(chǎn)品的降費還是與持有時間掛鉤……來看研報精華的詳細內(nèi)容 巴以沖突刺激原油運價飆升 反映海運價格變化的“波羅的海運價系列指數(shù)”中，原油海運指數(shù)在巴以沖突后的兩周時間里，迅速攀升到了5月以來的最高
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巴以沖突刺激原油運價飆升 反映海運價格變化的“波羅的海運價系列指數(shù)”中，原油海運指數(shù)在巴以沖突后的兩周時間里，迅速攀升到了5月以來的最高位——這樣的漲幅遠超同期油價的漲幅。與此同時，與中東地區(qū)航線關(guān)
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【財新數(shù)據(jù)專稿】近期巴以沖突升級，對原油運價產(chǎn)生明顯影響。反映海運價格變化的波羅的海運價系列指數(shù)中，原油海運指數(shù)（BDTI）從10月9日沖突升級后第一個數(shù)據(jù)統(tǒng)計日的881點，在兩周內(nèi)升到近1300點
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；主要產(chǎn)品中，僅成品油、集成電路出口均價的同比增速略有收窄。 5、 8月原油、鐵礦、銅礦、集成電路對中國進口的拖累較上月顯著減弱。 其中，原油、鐵礦和銅礦均主要源于進口數(shù)量的同比增速提升，體現(xiàn)出國內(nèi)需求
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方面，Croft表示，整體來看庫存下降，現(xiàn)貨減少，且OPEC+還在減產(chǎn)中。原油需求而言，中國8月的原油進口數(shù)據(jù)很強勁，市場對中國需求的擔(dān)憂未必成立?！?編譯：劉天行
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歷史同期新高，其中原油產(chǎn)量4.74億桶，同比增長5%；可銷售天然氣產(chǎn)量2.52萬億立方英尺，同比增長6.7%。 京滬高鐵上半年盈利基本恢復(fù)至疫情前水平 財新網(wǎng)8月30日報道，疫情后，出行市場快速復(fù)蘇
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