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政府補(bǔ)貼

動(dòng)機(jī)良好的政策為什么經(jīng)常無效: 法是讓他們免費(fèi)使用化肥或者政府給予大量補(bǔ)貼。但是，政府補(bǔ)貼往往數(shù)額巨大以至一些國家無力負(fù)擔(dān)，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生其他問題，比如這些補(bǔ)貼通常主要流向那些具有良好政府關(guān)系的大地主，或者政府可能無法在正確的時(shí)間提供

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評論(5)

，中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車從政府補(bǔ)貼中獲益，使得產(chǎn)品價(jià)格在市場上更具競爭力；與此同時(shí)，中國電動(dòng)車大舉出口歐洲，市場份額不斷提升，損害了歐盟汽車工業(yè)企業(yè)的利益。 2010年以來，歐盟已多次對中國商品進(jìn)行反補(bǔ)貼

熱評：

: Hong7206（陜西）6小時(shí)53分24秒前

減少單純貿(mào)易方式，加快海外建廠。特斯拉都可以做到在德國建廠，我們的新老勢力能吊打特斯拉，去歐洲建廠繼續(xù)吊打。

: coucaicai（北京）12小時(shí)10分39秒前

被調(diào)查也不是壞事，至少說明有競爭力

: 言聲樂（北京）14小時(shí)16分23秒前

2022年，中國成為歐盟汽車進(jìn)口第一大來源國，進(jìn)口量達(dá)到52.2萬輛，占總進(jìn)口量的16.1%。該調(diào)查是歐委會(huì)自行發(fā)起，未收到任何車企投訴，除了中國企業(yè)，在華外企也是此次調(diào)查對象。

【周刊提前讀】中國電動(dòng)車陷歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查中企如何應(yīng)對？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評論(4)

，歐盟委員會(huì)正在啟動(dòng)一項(xiàng)針對中國電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。10月4日，歐盟宣布對產(chǎn)自中國的純電動(dòng)汽車正式開始反補(bǔ)貼調(diào)查，調(diào)查期預(yù)計(jì)不超過13個(gè)月。歐盟認(rèn)為，中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車從政府補(bǔ)貼中獲益，使得產(chǎn)品價(jià)

熱評：

: Shoob（北京）1天10小時(shí)32分33秒前

歐盟也不懂回旋一下，中國政府一般只會(huì)更硬… 拿國家力量砸壞你的市場

: shcscx（中國）2天16小時(shí)20分27秒前

歐洲能保住一塊豪車市場就是最大勝利

: shcscx（中國）2天16小時(shí)20分54秒前

歐洲能源和人力成本那么高，無論怎么折騰，它的平價(jià)汽車一下線就沒有競爭力了，只能一步步消亡

城市公交企業(yè)經(jīng)營困難頻“喊”停運(yùn) 交通部明確支持政策

發(fā)布時(shí)間：2023-10-10: 評論(18)

學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授周雪梅告訴財(cái)新，長期以來城市公交公司都需要政府補(bǔ)貼，當(dāng)城市財(cái)政保障不了補(bǔ)貼時(shí)，公交公司日常經(jīng)營就會(huì)面臨困難，有的公司甚至被迫停運(yùn)。近兩年多以來，國內(nèi)公交公司停運(yùn)事件頻發(fā)。據(jù)財(cái)新統(tǒng)

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: 財(cái)新網(wǎng)友UdyXrw（安徽）4天10小時(shí)39分41秒前

大實(shí)話，合肥白馬2014年買的12米柴油車，只要16萬一輛，省下來的錢夠開多少年了

: coucaicai（北京）4天12小時(shí)59分25秒前

支持政策里有沒有支持資金

: zz266（海南）5天7小時(shí)10分24秒前

不環(huán)保，而且加重堵車。若補(bǔ)貼出租車的話，原本通勤距離只需要騎共享單車的人都選擇打車去了。

三星、SK海力士中國工廠進(jìn)口得“豁免” 擴(kuò)大投資受限

發(fā)布時(shí)間：2023-10-09: 評論(12)

布在美國增加220億美元，與此前計(jì)劃疊加，在美投資計(jì)劃總額升至接近300億美元，其中超過半數(shù)將投向半導(dǎo)體領(lǐng)域。兩家韓國企業(yè)如果獲得美國政府補(bǔ)貼，未來在中國新增投資將受限?！?

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: 日新fuV（四川）6天15小時(shí)39分21秒前

華為怎么還用人家的存儲?。?/div>

: liuzhoufish（中國）6天17小時(shí)20分45秒前

這樣對國產(chǎn)化很不利，堅(jiān)決反對。

: 干摩西（廣東）6天17小時(shí)28分3秒前

CUDA DLSS遙遙領(lǐng)先這么多有必要換高價(jià)的臺積電嗎？

福特汽車與寧德時(shí)代合作電池廠再遭問詢

發(fā)布時(shí)間：2023-09-30: 評論(1)

殊為不易，此前已經(jīng)歷多番波折。寧德時(shí)代不出資、僅提供技術(shù)支持的合作模式是雙方對政治和投資風(fēng)險(xiǎn)妥協(xié)的結(jié)果：寧德時(shí)代不參與股權(quán)投資，有助于將項(xiàng)目實(shí)施和福特汽車獲得美國政府補(bǔ)貼等不確定性風(fēng)險(xiǎn)降到最低；而寧德

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: 晏澤（云南）14天10小時(shí)40分59秒前

看來這種模式也受質(zhì)疑

寧高寧：化工企業(yè)減排要做扎實(shí)不能急

發(fā)布時(shí)間：2023-09-23: 評論(4)

寧說，“所以我們需要綠色金融、政府補(bǔ)貼，還需要全球合作。” 寧高寧在外灘金融峰會(huì)上表示，現(xiàn)在全球積累的大多數(shù)溫室氣體，其實(shí)主要來自發(fā)達(dá)國家，特別是在過去的50到100年中所積累起來的，因此發(fā)達(dá)國家要承

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: 圓融通透隨意而行（黑龍江）21天16小時(shí)56分26秒前

佩服寧高寧，相當(dāng)有水平和能力

: morrisxd（江蘇）21天17小時(shí)31分41秒前

雖然沒看具體內(nèi)容，還是認(rèn)為他說得有理。

: 財(cái)新網(wǎng)友ERSoe6（廣東）22天8小時(shí)28分36秒前

應(yīng)考慮開放碳市場，允許企業(yè)進(jìn)行自由交易。

【周刊提前讀】從蘋果產(chǎn)業(yè)鏈到央國企綠電應(yīng)用重塑可再生能源市場

發(fā)布時(shí)間：2023-09-23: 評論(0)

源全面進(jìn)入市場鋪路。中國的可再生能源裝機(jī)增長早期依賴政府補(bǔ)貼，帶有補(bǔ)貼的風(fēng)、光項(xiàng)目擁有優(yōu)先發(fā)電權(quán)，不參與電力市場化交易。2020年以來，新能源補(bǔ)貼逐步退坡，新建項(xiàng)目進(jìn)入不含補(bǔ)貼的平價(jià)時(shí)代。充滿間歇性的

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特別報(bào)道｜綠電提速

發(fā)布時(shí)間：2023-09-23: 評論(3)

的市場供應(yīng)量將被全面釋放。事實(shí)上，綠電政策正在為中國可再生能源全面進(jìn)入市場鋪路。中國的可再生能源裝機(jī)增長早期依賴政府補(bǔ)貼，帶有補(bǔ)貼的風(fēng)、光項(xiàng)目擁有優(yōu)先發(fā)電權(quán)，不參與電力市場化交易。2020年以來，新

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: 王煥杰（湖南）51秒前

企業(yè)端購買綠證或者使用綠電，大勢所趨無可厚非，可若這為了滿足清潔能源使用強(qiáng)制性需求而增加的成本，通過提高產(chǎn)品售價(jià)的形式又轉(zhuǎn)移到消費(fèi)上身上，是不是不太合理？消費(fèi)者愿意為了環(huán)境友好買單是一回事，企業(yè)主和投資人真正承擔(dān)社會(huì)責(zé)任是另一回事。