現(xiàn)在，他們很多人仍在推遲購(gòu)車計(jì)劃，等待經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變得明朗起來。在我看來，現(xiàn)在形勢(shì)雖然不那么明朗，但也差不多了?！?豐田汽車因?yàn)椤?font color=red>召回門”事件導(dǎo)致信譽(yù)受損，銷量下降了5.5%，成了這個(gè)集團(tuán)中的落后者。 從

發(fā)布時(shí)間：2010-12-03

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萬字，在一些競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，一家企業(yè)每周就能發(fā)布上千篇新聞稿。而這些規(guī)模宏大的公關(guān)新聞里就隱藏著一些合法傷害對(duì)手的“利器”。 對(duì)于鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“豐田汽車召回門”事件，學(xué)者郎咸平認(rèn)為其背后就是美國(guó)的福

發(fā)布時(shí)間：2010-05-19

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【財(cái)新網(wǎng)】（記者 梁冬梅 19日發(fā)自北京）一汽豐田四川新工廠今日落成，使豐田中國(guó)現(xiàn)有產(chǎn)能增至82萬輛。 根據(jù)豐田中國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)，盡管受年初“召回門”事件影響，豐田中國(guó)2010年一季度依然銷售了

發(fā)布時(shí)間：2010-04-19

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也是美國(guó)政府處理此類案件的一種常規(guī)做法。按照此前的協(xié)議，如果豐田繳納罰款，NHTSA將不對(duì)其進(jìn)行指控。 但是，美國(guó)當(dāng)局對(duì)豐田的調(diào)查還沒有結(jié)束，NHTSA還將繼續(xù)調(diào)查豐田在“召回門”事件前后的表現(xiàn)，涉及

發(fā)布時(shí)間：2010-04-15

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產(chǎn)廠商--豐田汽車因?yàn)椤?font color=red>召回門”事件一夜之間深陷泥潭，以豐田汽車為代表的精益管理模式在此刻面臨著深刻的反思和質(zhì)疑，人們不禁反問：精益管理模式難道真的不行了？ 日本管理教父大前研一認(rèn)為，豐田的這次事件并

發(fā)布時(shí)間：2010-04-06

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【財(cái)新網(wǎng)】（記者 梁冬梅 6日發(fā)自北京）豐田汽車對(duì)外宣布，將為中國(guó)上市的新型豐田汽車安裝制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)（BOS），并盡量在2010年底前對(duì)所有上市車輛安裝此系統(tǒng)。 這是豐田“召回門”事件之后，在中國(guó)采

發(fā)布時(shí)間：2010-03-26

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有率的提高、行業(yè)份額的上升。從這個(gè)角度，擺在我們眼前的一個(gè)教訓(xùn)就是豐田。豐田召回門事件內(nèi)在導(dǎo)火索就是企業(yè)盲目擴(kuò)張，這不得不使我們?nèi)ド钏肌?相比豐田，偉大的企業(yè)家和員工們從不去思考如何變大，而是思考“我

發(fā)布時(shí)間：2010-03-21

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豐田汽車“召回門”事件。他表示，豐田汽車因質(zhì)量問題而付出代價(jià)是“完全應(yīng)該的”。豐田汽車公司總裁豐田章男結(jié)束在美國(guó)的聽證會(huì)后直飛北京，會(huì)見了商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘，并舉行記者會(huì)向中國(guó)豐田用戶道歉，“這是豐田應(yīng)