研究員身份,與體改所副研究員李峻、張少杰、曹遠征一起走進人大一間教室,與該校及北京大學、清華大學、北京航空學院70余名研究生、本科生代表對話。同學們遞條子,起立提問,對五位研究人員的回答有掌聲,也有不
【財新網(wǎng)】(專欄作家 王小魯)記得十多年前與好友和前同事、莫干山會上“調放結合”價格改革的提出者之一張少杰一起喝酒時議論到價格雙軌制“發(fā)明權”之爭,聊過這樣的話:假如一輛汽車在上山路上拋錨,乘客們下
熱評:
方明、王小魯、聶莉莉(日本)、張學軍、張阿妹(美國)等。已逝的才俊有陳一咨、何維凌、高小蒙、白南生、鄧英陶、張少杰、孟天(齊永貴)等。 二是“一切從實際出發(fā),尊重人民群眾的首創(chuàng)精神,做好調查研究基本功
幫著“摸石頭”的人——回憶張少杰 (張少杰:1953-2011,原中國經(jīng)濟體制改革研究所微觀室主任) ? 楊冠三 王小魯 ? 少杰走了。人都是要走的。但以他的年紀和精力,他還不該走,他還有許多事情想
5月15日,300多人從全國各地趕往上海,為英年早逝的張少杰送行,其中很多是當年活躍在改革第一線的老朋友。他們凝聚了一個年代。 張少杰是南京人,15歲初中沒畢業(yè)就到江蘇農(nóng)村插隊。當過鐵道兵,做過汽車
》,1984年9月29日。 6. “建立合理的價格體系是亟待解決的課題”座談會,《經(jīng)濟研究》編輯部,1984年10月15日。 7. 華生、蔣躍、何家成、高梁、張少杰,《論具有中國特色的價格改革道路
令人遺憾的雙軌制發(fā)明權之爭 莫干山會議親歷者? 華生? 高梁? 張少杰 ? 來源:21世紀經(jīng)濟報道 ? ???? 1984年9月初,由《經(jīng)濟日報》等媒體組織的“全國中青年經(jīng)濟科學工作者學術討論會
的研究。但很快就為價格論戰(zhàn)所吸引,我與社科院經(jīng)濟所的研究生何家成(現(xiàn)任國務院國資委國有重點大型企業(yè)監(jiān)事會主席)、高梁(現(xiàn)任國家發(fā)改委經(jīng)濟體制與管理研究所國有資產(chǎn)研究中心主任)、張少杰(現(xiàn)任中國經(jīng)濟體制
能全放開嗎?華生是中國社會科學院研究生院的,他提出“先改后調,改中有調”的思路,在會上代表第三種思路參加了討論,而且還提交了一份書面報告,會后還參加了向張勁夫同志的匯報。何家成、高粱和張少杰以及中國人
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【財新網(wǎng)】(專欄作家 王小魯)記得十多年前與好友和前同事、莫干山會上“調放結合”價格改革的提出者之一張少杰一起喝酒時議論到價格雙軌制“發(fā)明權”之爭,聊過這樣的話:假如一輛汽車在上山路上拋錨,乘客們下
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方明、王小魯、聶莉莉(日本)、張學軍、張阿妹(美國)等。已逝的才俊有陳一咨、何維凌、高小蒙、白南生、鄧英陶、張少杰、孟天(齊永貴)等。 二是“一切從實際出發(fā),尊重人民群眾的首創(chuàng)精神,做好調查研究基本功
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5月15日,300多人從全國各地趕往上海,為英年早逝的張少杰送行,其中很多是當年活躍在改革第一線的老朋友。他們凝聚了一個年代。 張少杰是南京人,15歲初中沒畢業(yè)就到江蘇農(nóng)村插隊。當過鐵道兵,做過汽車
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》,1984年9月29日。 6. “建立合理的價格體系是亟待解決的課題”座談會,《經(jīng)濟研究》編輯部,1984年10月15日。 7. 華生、蔣躍、何家成、高梁、張少杰,《論具有中國特色的價格改革道路
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令人遺憾的雙軌制發(fā)明權之爭 莫干山會議親歷者? 華生? 高梁? 張少杰 ? 來源:21世紀經(jīng)濟報道 ? ???? 1984年9月初,由《經(jīng)濟日報》等媒體組織的“全國中青年經(jīng)濟科學工作者學術討論會
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的研究。但很快就為價格論戰(zhàn)所吸引,我與社科院經(jīng)濟所的研究生何家成(現(xiàn)任國務院國資委國有重點大型企業(yè)監(jiān)事會主席)、高梁(現(xiàn)任國家發(fā)改委經(jīng)濟體制與管理研究所國有資產(chǎn)研究中心主任)、張少杰(現(xiàn)任中國經(jīng)濟體制
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能全放開嗎?華生是中國社會科學院研究生院的,他提出“先改后調,改中有調”的思路,在會上代表第三種思路參加了討論,而且還提交了一份書面報告,會后還參加了向張勁夫同志的匯報。何家成、高粱和張少杰以及中國人
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