力,但也充滿風(fēng)險(xiǎn)。2017年印尼力寶集團(tuán)(Lippo Group)于2017年主導(dǎo)建設(shè)美加達(dá)新城(Meikarta)。美加達(dá)位于雅加達(dá)東南面30公里,原本規(guī)劃一座可容納100萬人的衛(wèi)星城,耗資約合
印尼力寶集團(tuán)(Lippo Group)于2017年主導(dǎo)建設(shè)美加達(dá)新城(Meikarta)。美加達(dá)位于雅加達(dá)東南面30公里,原本規(guī)劃一座可容納100萬人的衛(wèi)星城,耗資約合1300億元人民幣,還被輿論稱為
熱評(píng):
人口的近60%。雅加達(dá)的常住人口超過1000萬,若算上周邊衛(wèi)星城市居住人口超過3000萬。然而,由于交通基礎(chǔ)設(shè)施不便,使得雅加達(dá)的“去中心化”進(jìn)程阻滯。 早在2008年,印尼政府就計(jì)劃在爪哇島上,為首
重的區(qū)域發(fā)展不平衡問題。印尼總?cè)丝诮?.8億,而雅加達(dá)所在的爪哇島就住著1.5億人口,占印尼總?cè)丝诮?0%。首都雅加達(dá)的常住人口超過1000萬,若算上周邊衛(wèi)星城市,居住人口則超過3000萬,人口密集
嚴(yán)重的區(qū)域發(fā)展不平衡問題。印尼總?cè)丝诮?.8億,而雅加達(dá)所在的爪哇島就住著1.5億人口,占印尼總?cè)丝诮?0%。首都雅加達(dá)的常住人口超過1000萬,若算上周邊衛(wèi)星城市,居住人口則超過3000萬,人口密集
都雅加達(dá)的常住人口則超過1000萬,若算上周邊衛(wèi)星城市居住人口超過3000萬,人口密集、交通擁堵、環(huán)境污染、自然資源短缺等問題日益凸顯。此外,雅加達(dá)還是全球陸沉速度最快的城市。該市部分地區(qū)的地表,已經(jīng)
擁堵。這些城市都很好地利用了公共交通尤其是軌道交通解決了特大城市的交通問題。例如,首爾通過不斷開發(fā)軌道交通和沿線的衛(wèi)星城來擴(kuò)展城市的人口規(guī)模。一個(gè)地鐵站可以帶動(dòng)5萬-10萬人的衛(wèi)星城,一條20站的地鐵
的關(guān)系。 世界上人口較多的大都市,如東京、首爾,其交通并不擁堵。 這些城市都很好地利用了公共交通尤其是軌道交通解決了特大城市的交通問題。例如,首爾通過不斷開發(fā)軌道交通和沿線的衛(wèi)星城來擴(kuò)展城市的人口規(guī)模
勢(shì),但本地農(nóng)民工的就近就業(yè)范圍有所擴(kuò)大——類似于大城市周邊的衛(wèi)星城,不少農(nóng)村也出現(xiàn)了“睡村”和“兩棲農(nóng)民工”現(xiàn)象,即不少農(nóng)民工白天跨鄉(xiāng)鎮(zhèn)就業(yè),但在晚上返回農(nóng)村的家中,或工作日在縣城工作,但周末回村居住
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印尼力寶集團(tuán)(Lippo Group)于2017年主導(dǎo)建設(shè)美加達(dá)新城(Meikarta)。美加達(dá)位于雅加達(dá)東南面30公里,原本規(guī)劃一座可容納100萬人的衛(wèi)星城,耗資約合1300億元人民幣,還被輿論稱為
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人口的近60%。雅加達(dá)的常住人口超過1000萬,若算上周邊衛(wèi)星城市居住人口超過3000萬。然而,由于交通基礎(chǔ)設(shè)施不便,使得雅加達(dá)的“去中心化”進(jìn)程阻滯。 早在2008年,印尼政府就計(jì)劃在爪哇島上,為首
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重的區(qū)域發(fā)展不平衡問題。印尼總?cè)丝诮?.8億,而雅加達(dá)所在的爪哇島就住著1.5億人口,占印尼總?cè)丝诮?0%。首都雅加達(dá)的常住人口超過1000萬,若算上周邊衛(wèi)星城市,居住人口則超過3000萬,人口密集
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嚴(yán)重的區(qū)域發(fā)展不平衡問題。印尼總?cè)丝诮?.8億,而雅加達(dá)所在的爪哇島就住著1.5億人口,占印尼總?cè)丝诮?0%。首都雅加達(dá)的常住人口超過1000萬,若算上周邊衛(wèi)星城市,居住人口則超過3000萬,人口密集
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都雅加達(dá)的常住人口則超過1000萬,若算上周邊衛(wèi)星城市居住人口超過3000萬,人口密集、交通擁堵、環(huán)境污染、自然資源短缺等問題日益凸顯。此外,雅加達(dá)還是全球陸沉速度最快的城市。該市部分地區(qū)的地表,已經(jīng)
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擁堵。這些城市都很好地利用了公共交通尤其是軌道交通解決了特大城市的交通問題。例如,首爾通過不斷開發(fā)軌道交通和沿線的衛(wèi)星城來擴(kuò)展城市的人口規(guī)模。一個(gè)地鐵站可以帶動(dòng)5萬-10萬人的衛(wèi)星城,一條20站的地鐵
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的關(guān)系。 世界上人口較多的大都市,如東京、首爾,其交通并不擁堵。 這些城市都很好地利用了公共交通尤其是軌道交通解決了特大城市的交通問題。例如,首爾通過不斷開發(fā)軌道交通和沿線的衛(wèi)星城來擴(kuò)展城市的人口規(guī)模
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勢(shì),但本地農(nóng)民工的就近就業(yè)范圍有所擴(kuò)大——類似于大城市周邊的衛(wèi)星城,不少農(nóng)村也出現(xiàn)了“睡村”和“兩棲農(nóng)民工”現(xiàn)象,即不少農(nóng)民工白天跨鄉(xiāng)鎮(zhèn)就業(yè),但在晚上返回農(nóng)村的家中,或工作日在縣城工作,但周末回村居住
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