發(fā)布時(shí)間：2023-02-20

評(píng)論(10)

隆高速鐵路、吉隆坡-新加坡高速鐵路等項(xiàng)目均取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 但盛光祖執(zhí)掌下的中鐵總公司國(guó)內(nèi)業(yè)績(jī)乏善可陳。貨運(yùn)組織改革、鐵路投融資體制改革、多元化經(jīng)營(yíng)改革等事宜均未有突破性進(jìn)展。投資方面，受溫州動(dòng)車事故

發(fā)布時(shí)間：2022-10-08

評(píng)論(1)

取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 但盛光祖執(zhí)掌下的中鐵總公司國(guó)內(nèi)業(yè)績(jī)乏善可陳。貨運(yùn)組織改革、鐵路投融資體制改革、多元化經(jīng)營(yíng)改革等事宜均未有突破性進(jìn)展。投資方面，受溫州動(dòng)車事故影響，中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額于2011至

發(fā)布時(shí)間：2022-09-19

評(píng)論(8)

高速鐵路、吉隆坡-新加坡高速鐵路等項(xiàng)目均取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 但盛光祖執(zhí)掌下的中鐵總公司國(guó)內(nèi)業(yè)績(jī)乏善可陳。貨運(yùn)組織改革、鐵路投融資體制改革、多元化經(jīng)營(yíng)改革等事宜均未有突破性進(jìn)展。投資方面，受溫州動(dòng)車事故影

發(fā)布時(shí)間：2022-05-11

評(píng)論(0)

情懷。2011年溫州動(dòng)車事故中，武警支隊(duì)長(zhǎng)邵曳戎堅(jiān)持“救人第一”，才挽救了最后一個(gè)幸存者“小伊伊”的生命。微博“大V”陳利浩發(fā)了一條博文，向“堅(jiān)持以人民的生命和利益為最高命令”的邵支隊(duì)長(zhǎng)致敬，并承諾該

發(fā)布時(shí)間：2022-03-25

評(píng)論(15)

等事宜均未有突破性進(jìn)展。投資方面，受溫州動(dòng)車事故影響，中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額于2011至2013年連續(xù)三年下跌，2014年、2015年重回8000億元以上的常規(guī)水平。鐵路投資復(fù)蘇也帶來了巨額債務(wù)負(fù)擔(dān)

發(fā)布時(shí)間：2015-11-30

評(píng)論(0)

化環(huán)境不太可能只是依靠微信公號(hào)個(gè)體的自覺。 近些年，尤其是自溫州動(dòng)車事故以來，國(guó)家層面明顯加強(qiáng)了對(duì)網(wǎng)絡(luò)空間的管理，開展了一系列專項(xiàng)整治，成立國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室，出臺(tái)有針對(duì)性的立法和政策，比如《即時(shí)通

發(fā)布時(shí)間：2015-08-27

評(píng)論(0)

是前幾年適用較多的處理辦法，在調(diào)查報(bào)告出來之前，就先對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理，比如免職，溫州動(dòng)車事故發(fā)生后三天之內(nèi)上海鐵路局的幾位負(fù)責(zé)人就被免職。相對(duì)來說，“這幾年更規(guī)范了些，先掛起來，而后根據(jù)調(diào)查報(bào)告

發(fā)布時(shí)間：2015-06-15

評(píng)論(0)

車票了，有的甚至能坐著回家；酸澀的是，溫州動(dòng)車事故宛如一瓶硫酸潑向了中國(guó)鐵路，幾乎毀容。面對(duì)成績(jī)、苦澀，以及南北車不斷上漲的股票，我們有必要重新審視中國(guó)的高鐵之路，特別是在面對(duì)下一代超級(jí)鐵路之時(shí)，更要