蘇伊士
- 能源內(nèi)參｜浙江電網(wǎng)側(cè)儲能并網(wǎng)容量今年上半年同比增超10倍；波音83億美元收購其主要供應(yīng)商勢必銳 空客收購歐洲分部
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普遍壓力非常大。 2023年12月開始，也門胡塞武裝打擊來往紅海商船，導(dǎo)致商船大規(guī)模規(guī)避紅海-蘇伊士運河航道，而該航道是全球三大海運咽喉要道之一，全球約30%的集裝箱貿(mào)易、20%的海運汽車貿(mào)易等需要通
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2013-03-01
京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
，企業(yè)層面原本計劃今年把物流成本、減碳等各項指標(biāo)降低，地緣局勢卻導(dǎo)致物流各項指標(biāo)遠超計劃數(shù)字，企業(yè)普遍壓力非常大。 2023年12月開始，也門胡塞武裝打擊來往紅海商船，導(dǎo)致商船大規(guī)模規(guī)避紅海-蘇伊士運河
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金在3萬美元左右，蘇伊士型船在5.3萬美元左右，阿芙拉型船則回落至約4.6萬美元?！?財新趙雪杉（實習(xí)），鄒曉桐、李蓉茜整理
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塞武裝打擊往來紅海商船，紅海危機爆發(fā)。自當(dāng)年12月底，集裝箱船大規(guī)模規(guī)避紅海—蘇伊士運河航道，繞行南非好望角，致使亞洲至北歐及地中海航程大增、貨運紊亂。 但危機卻導(dǎo)致漢堡港轉(zhuǎn)運地中海區(qū)域箱量大增。一季
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（BDTI）報1205點，周環(huán)比下跌2.82%。油運市場整體回落：超大型油輪日均租金達跌落到3萬美元左右，蘇伊士型船跌至約4.5萬美元，阿芙拉型船則回落至約5.7萬美元?！?財新李蓉茜、鄒曉桐整理
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布將對以色列相關(guān)船只的打擊范圍擴大至地中海地區(qū)，進一步加劇紅海危機。作為航運要道，紅海局勢直接影響集裝箱供應(yīng)，引起運價攀升；特別地，歐地、美東部分航線途經(jīng)紅海-蘇伊士河航道，受紅海局勢擾動或更大。5月
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美元。 6月14日，波羅的海原油運價指數(shù)（BDTI）報1240點，周環(huán)比下跌2.1%。油運市場走勢繼續(xù)分化：超大型油輪日均租金達跌落到3.2萬美元左右，蘇伊士型船漲至約5.7萬美元，阿芙拉型船則回落至
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及歐美下半年可能降息后的補庫強度將決定航司挺價力度。 華福證券強調(diào)，自2023年6月巴拿馬蘇伊士通道相繼受限以來，箱船閑置率由2023年初的3.1%下降到2.0%，而利用率突破閾值后運價彈性顯著。需求
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自2022年初以來，OPEC+每天360萬桶的減產(chǎn)計劃執(zhí)行情況良好，與此同時，黑海地區(qū)和中東的沖突則改變了全球石油貿(mào)易航線。蘇伊士運河的航運量比2023年10月前的水平下降了80%以上（圖1）。以往
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