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發(fā)布《深圳市新能源汽車推廣應用工作方案（2021-2025年）》（下稱《方案》），提出至2025年，全市新能源汽車保有量將達約100萬輛。其中網(wǎng)約車5.5萬輛，新能源物流車11.3萬輛，新能源私家車
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應商部分電池包有質量風險。據(jù)財新記者了解，涉事電池供應商為哈爾濱光宇電源股份有限公司（下稱哈光宇）。 5月10日，深圳市新能源車輛應用推廣中心微信公眾號轉發(fā)深圳市發(fā)改委關于北汽威旺407EV物流車安全
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，或納入前述目錄的的純電動冷藏車、純電動集裝箱牽引車不少于50輛。 財新記者獲悉，在《管理辦法》征求意見階段，行業(yè)協(xié)會深圳市新能源車輛應用推廣中心曾向深圳市交委提交建議，希望對企業(yè)純電動物流配送車輛使
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電設施需要接入深圳市新能源汽車充電設施服務運營監(jiān)控平臺。 深圳特來電新能源有限公司總經(jīng)理榮春歌告訴財新記者：以單個充電樁最小功率7千瓦粗略計算，8000千瓦的總功率至少需要配套千個以上充電樁，投資建設
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保護因素之外，大城市推廣電動出租車均面臨瓶頸。深圳是純電動出租車推廣的先行者。 深圳市2015年3月發(fā)布《關于印發(fā)深圳市新能源出租車推廣應用政策實施細則的通知》。該通知稱，深圳市交通運輸管理局依據(jù)
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）。深圳創(chuàng)源是南京金龍客車制造有限公司（下稱南京金龍）的全資子公司。 這是今年以來深圳市新能源公交車采購首次有比亞迪汽車之外的公司中標。 4月份，深圳市東部公交3024輛新能源公交車采購公布招標結果
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電動客車采購招標中，比亞迪汽車同樣“獨中”。 當時這一結果曾引發(fā)其它投標車企不滿。深圳市新能源汽車產業(yè)協(xié)會秘書長劉華表示，其所在協(xié)會就此次招標結果曾向政府相關部門提出異議。 深圳共有三家公交公司：西部
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，政府對純電動物流車的補貼力度也不小。以目前執(zhí)行的《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》中的補貼政策為例，一輛純電動物流車按電池容量能享受國補和地補每千瓦時各2000元。目前一輛30千瓦時電池容量的
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