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【財(cái)新網(wǎng)】（實(shí)習(xí)記者 侯娟）昨日（6月30日），國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布消息，自中國(guó)2004年實(shí)施缺陷汽車召回制度以來，截至2014年6月22日，全國(guó)共有190家企業(yè)開展了747次召回活動(dòng)，涉及缺陷汽車
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出了及時(shí)的信息披露。 目前，這家全球汽車巨頭正面臨著來自多方的、針對(duì)其缺陷汽車召回的調(diào)查，美國(guó)司法部只是加入了已有的調(diào)查隊(duì)伍而已。 據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）之前就對(duì)通用是
熱評(píng)：
稱，大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司決定自2013年11月25日起，召回64萬輛缺陷汽車。召回的原因，是車輛變速器中使用的合成油可能引起變速器內(nèi)部供電線路故障
熱評(píng)：
“洋品牌”汽車廠商，國(guó)產(chǎn)汽車廠商在這方面仍處于起步階段。一直以來，在缺陷汽車召回數(shù)量上，國(guó)產(chǎn)車的比例始終非常低，甚至有些車型從未有過召回。顯然，這并不是自主品牌汽車的質(zhì)量好，而是國(guó)產(chǎn)汽車廠商的安全責(zé)任與
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得擅自泄露相關(guān)信息?！痹谡块T執(zhí)行能力有限，而消費(fèi)者參與環(huán)節(jié)缺失，過程又不透明的情況下，所謂召回，很容易滋生腐敗。 吳晶輝表示，缺陷汽車召回條例更重要的作用是對(duì)缺陷汽車產(chǎn)品做提前預(yù)警，并把這種預(yù)警轉(zhuǎn)
熱評(píng)：
至第四十五條中有類似“召回”的立法精神，但由于缺乏具體細(xì)則和可操作條文，生產(chǎn)者和消費(fèi)者難以遵循及援引。 建立和實(shí)行缺陷汽車召回制度，已經(jīng)被越來越成熟的中國(guó)汽車消費(fèi)者所渴盼。近些年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在迅速發(fā)
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