全球航空業(yè)

可持續(xù)航空燃料未來(lái)需求缺口巨大機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存: 航油燃燒。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，全球航空業(yè)計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，預(yù)計(jì)65%的減排將通過(guò)SAF實(shí)現(xiàn)。蔣欣介紹，多種航空業(yè)碳減排技術(shù)路線對(duì)比，SAF是短中期內(nèi)航空的最佳手段?！颁囯x子電池、氫能體積

【市場(chǎng)動(dòng)態(tài)】全球航空旅行反彈不力、飛機(jī)能效提升制約石油需求的重要增長(zhǎng)引擎

發(fā)布時(shí)間：2023-06-20: 評(píng)論(0)

長(zhǎng)的最大推動(dòng)力。但是，北半球的夏季旅行高峰可能讓石油多頭們失望，從而給價(jià)格造成進(jìn)一步壓力 —— 盡管OPEC+近期減產(chǎn)以支撐石油市場(chǎng)。 “全球航空業(yè)需求整體上可能會(huì)弱于2019年的水平，直到2024年

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【研報(bào)精華】一季度航司盈利修復(fù) 三大航寬體機(jī)運(yùn)力消化壓力仍在

發(fā)布時(shí)間：2023-05-08: 評(píng)論(0)

國(guó)與海外航班數(shù)量將有助于提振全球航空業(yè)復(fù)蘇。從二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，截至5月5日收盤(pán)，申萬(wàn)航空運(yùn)輸指數(shù)（851741.SL）年內(nèi)累跌3.72%。其中吉祥航空累漲10.88%，領(lǐng)跑航空股；華夏航空則以

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【股市直播】滬指午后跳水跌近1% 兩市上漲個(gè)股不足500只

發(fā)布時(shí)間：2023-02-16: 評(píng)論(0)

度的凈利潤(rùn)虧損。而根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)最新預(yù)測(cè)，2023年全球航空業(yè)預(yù)計(jì)收入將達(dá)到7790億美元，并將實(shí)現(xiàn)47億美元的凈利潤(rùn)。若預(yù)測(cè)實(shí)現(xiàn)，這將是全球...

熱評(píng)：

財(cái)經(jīng)早知道：1月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企預(yù)計(jì)市場(chǎng)二季度回暖

發(fā)布時(shí)間：2023-02-08: 評(píng)論(0)

亞太地區(qū)的航班運(yùn)力將會(huì)以超預(yù)期的速度恢復(fù)。預(yù)計(jì)今年全球航空業(yè)將實(shí)現(xiàn)收入7790億美元，凈利潤(rùn)將達(dá)47億美元，并且是自2019年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)盈利。其中，客運(yùn)將成為今年全球

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【周末特供】深度：國(guó)門(mén)已開(kāi) 跨境交流如何“平戰(zhàn)切換”？

發(fā)布時(shí)間：2023-01-07: 評(píng)論(4)

業(yè)務(wù)，以尋求收入。全球航空業(yè)同此涼熱。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)，2019年，全球航

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: 菲洛嘉（上海）282天4小時(shí)7分55秒前

正?；?/div>

: 趙志奇（上海）282天5小時(shí)40分42秒前

平戰(zhàn)切換

: 辛巴飆土豆（上海）282天7小時(shí)9分9秒前

國(guó)門(mén)一開(kāi)

封面報(bào)道｜打開(kāi)國(guó)門(mén)

發(fā)布時(shí)間：2023-01-06: 評(píng)論(14)

”，即干脆拆除座椅拉貨；海航、南航到攜程、去哪兒等OTA平臺(tái)或抖音等社交互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)直播帶貨；東航、吉祥航空等則在城市封控期間開(kāi)辟食品銷(xiāo)售與配送服務(wù)等。各家使出渾身解數(shù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)非航業(yè)務(wù)，以尋求收入。全球航空業(yè)

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: KatherineF（北京）275天8小時(shí)55分44秒前

東南亞邊境幾個(gè)國(guó)家早已牢騷滿滿，尤其是尼泊爾緬甸，貿(mào)易逆差更加嚴(yán)重

: Summer杰（上海）276天21小時(shí)24分21秒前

疫情終于結(jié)束了

: LEOMARK（山東）278天4小時(shí)47分31秒前

早該如此

億航飛行汽車(chē)：適航認(rèn)證進(jìn)入最后階段

發(fā)布時(shí)間：2022-12-03: 評(píng)論(1)

的審查組建立了常態(tài)化工作協(xié)同機(jī)制。國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)、適航審定當(dāng)局、全球航空業(yè)界高度關(guān)注億航飛行汽車(chē)的取證歷程，適航審定的廣度、深度和速度顯著提升。城市空中交通是億航的主營(yíng)業(yè)務(wù)，但在獲取適航認(rèn)證前，億航無(wú)

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: 什么情況啊（吉林）55分0秒前

前邊都是鍋底，現(xiàn)在到了向鍋沿進(jìn)軍的最后階段

財(cái)新周刊｜海外旅游業(yè)復(fù)蘇

發(fā)布時(shí)間：2022-04-30: 評(píng)論(14)

2022年將繼續(xù)虧損。而自新冠疫情以來(lái)，該機(jī)場(chǎng)累計(jì)損失已超過(guò)40億英鎊（約329億元人民幣）。希思羅機(jī)場(chǎng)的遭遇，是近兩年全球航空業(yè)幾近停擺的一個(gè)縮影。根據(jù)國(guó)際航協(xié)的數(shù)據(jù)，2021年全球航空客運(yùn)需求

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: 孫小樂(lè)（浙江）527天9小時(shí)37分18秒前

非要出境旅游都是給外國(guó)送錢(qián)

: 財(cái)新網(wǎng)友qS7MMP（北京）527天23小時(shí)13分19秒前

不同的抗疫方式帶來(lái)的必然結(jié)果。支持動(dòng)態(tài)清零的政策，關(guān)鍵是怎么加快和逐步開(kāi)放，以恢復(fù)與外界的接軌，盡量減少對(duì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的進(jìn)一步?jīng)_擊和損失。