發(fā)布時(shí)間：2021-01-13

評(píng)論(0)

個(gè)人分紅金額的上限封頂值，以避免企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)波動(dòng)過(guò)大時(shí)，使得個(gè)人分紅激勵(lì)水平畸高。 我們認(rèn)為，這種上限設(shè)置是有效的，也是合理的，能夠通過(guò)事前約定，預(yù)防市場(chǎng)波動(dòng)或者其他不可見(jiàn)因素造成的不確定風(fēng)險(xiǎn)。 關(guān)鍵

發(fā)布時(shí)間：2018-10-13

評(píng)論(0)

多繳的金額，將令企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)額平均降低20%。這項(xiàng)政策對(duì)實(shí)際社保費(fèi)率低的企業(yè)及工資成本占營(yíng)業(yè)利潤(rùn)額高的企業(yè)沖擊最大，包括汽車(chē)及零件、食品及日用品、半導(dǎo)體及電子零件行業(yè)等；個(gè)別企業(yè)需要多繳的金額甚至抵銷(xiāo)

發(fā)布時(shí)間：2018-10-13

評(píng)論(1)

多繳的金額，將令企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)額平均降低20%。這項(xiàng)政策對(duì)實(shí)際社保費(fèi)率低的企業(yè)及工資成本占營(yíng)業(yè)利潤(rùn)額高的企業(yè)沖擊最大，包括汽車(chē)及零件、食品及日用品、半導(dǎo)體及電子零件行業(yè)等；個(gè)別企業(yè)需要多繳的金額甚至抵銷(xiāo)

發(fā)布時(shí)間：2018-04-11

評(píng)論(0)

由企業(yè)從司機(jī)上繳的承包費(fèi)中扣除，不得計(jì)入企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。 1998年以來(lái)，北京市的絕大多數(shù)出租車(chē)企業(yè)都與司機(jī)訂立了“標(biāo)準(zhǔn)承包合同”和勞動(dòng)合同。 承包經(jīng)營(yíng)模式中，司機(jī)成為出租車(chē)經(jīng)營(yíng)的剩余收益索取者，承擔(dān)主

發(fā)布時(shí)間：2018-01-18

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13.9%，比上年同期加快2.5個(gè)百分點(diǎn)；規(guī)模以上服務(wù)業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)30.4%，加快28.2個(gè)百分點(diǎn)；戰(zhàn)略性新興服務(wù)業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、科技服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比分別增長(zhǎng)18.0%、15.0%和15.1

發(fā)布時(shí)間：2017-10-19

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企業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)13.5%，比上年同期加快3.4個(gè)百分點(diǎn)；規(guī)模以上服務(wù)業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)22.8%，同比加快22.4個(gè)百分點(diǎn)。 9月份，服務(wù)業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為54.4%，比上月提高1.8個(gè)百分點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間：2017-04-27

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單艱難，企業(yè)生產(chǎn)持續(xù)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，船企盈利能力繼續(xù)下降。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年底，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為0.5%，比2015年下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，虧損企業(yè)和虧損額都有所增長(zhǎng)。 開(kāi)

發(fā)布時(shí)間：2015-10-28

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略?xún)?chǔ)備原油，以幫助緩解政府資金緊張的狀況；二是中國(guó)統(tǒng)計(jì)局公布的9月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降2.1%，不盡如人意。中國(guó)是全球最大原油需求國(guó)，工業(yè)利潤(rùn)表現(xiàn)繼續(xù)疲弱，市場(chǎng)擔(dān)憂中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行，會(huì)對(duì)國(guó)際油