發(fā)布時(shí)間：2022-04-19

評(píng)論(1)

亞迪預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)6.5億-9.5億元，同比增長(zhǎng)174%-300%。比亞迪稱，一季度新能源汽車行業(yè)總體延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，其新能源汽車銷量更是創(chuàng)下了歷史新高，市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升，同比實(shí)現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)

發(fā)布時(shí)間：2022-04-19

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28.63萬輛，同比暴漲422.97%。 銷量的大幅增長(zhǎng)，帶動(dòng)比亞迪盈利水平改善。比亞迪在公告中表示，2022年第一季度，盡管面臨宏觀經(jīng)濟(jì)下行、疫情散發(fā)等因素的不利影響，但新能源汽車行業(yè)總體延續(xù)了快速增

發(fā)布時(shí)間：2022-04-19

評(píng)論(2)

% 比亞迪發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年一季度歸母凈利6.50億元-9.50億元，同比增長(zhǎng)174%-300%。2022年第一季度，盡管面臨宏觀經(jīng)濟(jì)下行、疫情散發(fā)等因素的不利影響，但新能源汽車行業(yè)總體延續(xù)

發(fā)布時(shí)間：2022-01-13

評(píng)論(0)

，汽車行業(yè)總市值達(dá)3.94萬億，在申萬一級(jí)28個(gè)行業(yè)上市公司總市值中占比約4.07%，總市值在28個(gè)行業(yè)中排第9位。 圖6：2021年申萬一級(jí)汽車行業(yè)指數(shù) 2021年全年，申萬一級(jí)汽車行業(yè)指數(shù)由

發(fā)布時(shí)間：2020-12-20

評(píng)論(17)

車輛規(guī)模139.16萬輛，駕駛員數(shù)量基本保持在270萬人左右，客運(yùn)量總規(guī)模為347.89億人次。這一數(shù)字基本已多年沒有變化。即使近年來網(wǎng)約車快速發(fā)展，巡游出租車提供服務(wù)的客運(yùn)量仍然占據(jù)了出租汽車行業(yè)總

發(fā)布時(shí)間：2018-09-12

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同樣顯示，8月份指數(shù)為52.2%，環(huán)比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。庫(kù)存壓力有所緩解，但庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。 中汽協(xié)方面稱，雖然銷量增速仍在回落，但汽車行業(yè)總體表現(xiàn)仍符合年初對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)2018年3

發(fā)布時(shí)間：2018-02-09

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英思（北京）信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子告訴財(cái)新記者，2018年中國(guó)乘用車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)幾成定局。 孫木子認(rèn)為，汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠取消將繼續(xù)影響2018年車市表現(xiàn)。 中國(guó)自2001年開始征收汽車購(gòu)置稅

發(fā)布時(shí)間：2017-12-09

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牌背書，騰勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)也并不盡如人意。2015年是中國(guó)新能源汽車爆發(fā)年，騰勢(shì)共銷售2888輛；2016年銷量下滑至2287輛，沒有完成6000輛年度目標(biāo)。 泰博英思（北京）信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)