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王煥杰（湖南）12天17小時49分31秒前

企業(yè)端購買綠證或者使用綠電，大勢所趨無可厚非，可若這為了滿足清潔能源使用強制性需求而增加的成本，通過提高產品售價的形式又轉移到消費上身上，是不是不太合理？消費者愿意為了環(huán)境友好買單是一回事，企業(yè)主和投資人真正承擔社會責任是另一回事。

銳寶小不點（江西）23天19小時38分40秒前

數據中心，不冒煙的鋼鐵廠。。。 去西部水電風電多的地方！

龔風光（北京）23天20小時45分13秒前

需要開放和引導生產力提升，別玩成一個金融游戲了

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seismic_yang（四川）23天10小時36分39秒前

鐵路部門要自己掂量下自己的管理經營水平幾斤幾兩，有沒有加入市場化的能力，否則公轉鐵就是一廂情愿。

財新網友ERSoe6（廣東）24天23小時42分55秒前

全力推進可持續(xù)交通發(fā)展。

iceber（河南）24天23小時45分24秒前

非市場化運作，很難實現服務和效率。但考慮到大動脈的重要性，肯定不會放開，嘗試一下路網分開，鐵路的管理權依然留在國有，分段進行貨運單元的市場化，應該能好一些。

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shcscx（上海）32天16小時52分23秒前

并非華為粉，靶子樹錯了

Brutal（廣西）32天21小時24分18秒前

華為粉最愛拿諾基亞和蘋果類比，你倒是拿出具體的證據來說明二者在技術上，在戰(zhàn)略和管理上或者其他方面有什么相似之處，會導致蘋果被顛覆。光幻想有什么意義

shcscx（中國）20秒前

你喜歡諾基亞，別人不喜歡，你們就可以這么不尊重別人嗎？