發(fā)布時間：2022-09-17

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部，電芯之間充滿強力膠。在這些新結構中，電芯越來越難以拆除更換，修電池基本等同于換電池包甚至是換汽車底盤。 一家新能源車企售后負責人告訴財新，電動汽車零整比普遍較高。“零整比”是一輛汽車維修時所有零部

發(fā)布時間：2016-04-20

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壟斷話題備受各界關注。而就汽車售后市場而言，長期以來，汽車供應商一直被指責對配件供應商、經銷商和維修商施加各類限制，導致售后原廠配件專供、維修技術信息封閉，而消費者普遍對零整比畸高，獲取售后服務的渠道

發(fā)布時間：2016-02-26

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價模型，對不同的車和車主給定不同的費用。費改前，新車購置價相同，則保費相同。費改后，不同車型新車購置價相同，但因為風險的差異，保費就可能不一樣，汽車的零整比（具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值

發(fā)布時間：2015-10-23

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同，但因為風險的差異，保費就可能不一樣，汽車的零整比（具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值）、保險公司的費率表、車主的行車習慣等都將成為影響保費的因素。 從前期試點結果看，保費價格整體下降。數據

發(fā)布時間：2014-11-07

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，“斷軸門”帶來的市場局勢，似乎更加嚴峻。 大眾的壓力不僅僅來自更加激烈的公眾情緒。對于在中國的外資汽車品牌來說，今年下半年可謂多事之秋：零整比過高、價格壟斷，整車企業(yè)對下游銷售企業(yè)的縱向壟斷，汽車零

發(fā)布時間：2014-10-28

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涉及零整比的問題，費用比前裝將高出三分之一左右，“更換的成本是企業(yè)難以承受的?！?另一種解決方案 “加裝金屬襯板是為了加強剛性，倒不如直接更換剛性更強的縱臂?！鄙鲜鰳I(yè)內人士向財新記者表示。與速騰斷軸類

發(fā)布時間：2014-08-31

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推到了絕對壟斷方的地位，在這種情況下，4S店和消費者不得不忍受畸高的整車及零配件價格，曾有統(tǒng)計顯示，許多進口豪車的零整比均超過600%，而北京奔馳C級W204零整比竟高達1273%，也就是說，在中國市

發(fā)布時間：2014-08-07

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。它們以整車降價、降低整車零整比、降低配件價格、調整售后服務價格等方式回應發(fā)改委的反壟斷調查。但此次對奔馳突擊查訪，顯示出此次汽車行業(yè)反壟斷調查不僅是“約談”那么簡單。 “企業(yè)回應發(fā)改委反壟斷調查進行