發(fā)布時(shí)間：2023-10-08

評(píng)論(7)

，電池廠為美國汽車制造商與電池制造商成立的合資企業(yè)，勞資協(xié)議不應(yīng)該包含合資企業(yè)。 通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra及高管表示，電池廠工人負(fù)責(zé)為整車制造零件而不是組裝最終產(chǎn)品，與傳統(tǒng)裝配工作存在區(qū)別

發(fā)布時(shí)間：2023-09-27

評(píng)論(62)

了現(xiàn)有的供應(yīng)鏈，竹中平藏稱之為“產(chǎn)業(yè)組織的破壞”（*18）（disorganization）。 過去，中小企業(yè)供應(yīng)商愿意為甲方大企業(yè)投資研發(fā)零件和部件，因?yàn)樗麄冾A(yù)期有主銀行支持的甲方事后會(huì)按期付款，現(xiàn)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-27

評(píng)論(1)

系統(tǒng)經(jīng)理崔海倫介紹，在特斯拉Model Y一體壓鑄的后底板車型上，原本散件被安裝集成為一個(gè)零件，生產(chǎn)效率得到大幅提升。相比傳統(tǒng)方式，車身系統(tǒng)節(jié)省重量超10%。另外，成本也有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，得益于優(yōu)化的

發(fā)布時(shí)間：2023-09-19

評(píng)論(1)

。 西安鉑力特激光成形技術(shù)有限公司是中國新崛起的3D打印設(shè)備龍頭之一，他們以西北工業(yè)大學(xué)凝固技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為技術(shù)依托，主要從事高性能致密金屬零件的激光立體成形制造，以及金屬零件的激光修復(fù)再制造，涵

發(fā)布時(shí)間：2023-09-15

評(píng)論(0)

。 Nelson表示，汽車供應(yīng)鏈的復(fù)雜程度幾乎堪稱所有行業(yè)之首，每輛車平均下來有超3萬個(gè)零件。罷工可能會(huì)嚴(yán)重破壞汽車制造商的生產(chǎn)過程，并帶來巨大損失?！?編譯：劉天行

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09

評(píng)論(7)

合增長(zhǎng)率達(dá)21%；電機(jī)、電氣設(shè)備及其零件類產(chǎn)品出口額年復(fù)合增長(zhǎng)率18%；鍋爐、機(jī)器、機(jī)械器具及零件類產(chǎn)品出口額年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)17%。今年前七個(gè)月，中國對(duì)拉美出口品類主要靠汽車及相關(guān)、鋼鐵等原材料、光伏

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09

評(píng)論(0)

魯、哥斯達(dá)黎加之后，中國在拉美地區(qū)的第四個(gè)自貿(mào)伙伴。 中國對(duì)拉美的貿(mào)易在轉(zhuǎn)型，投資在加速。從2018年至2022年，中國出口拉美汽車及零配件年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)21%；電機(jī)、電氣設(shè)備及其零件類產(chǎn)品出口額年復(fù)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-01

評(píng)論(0)

，制造合作伙伴通用電氣和賽峰一直在協(xié)助調(diào)查涉嫌偽造認(rèn)證文件和未經(jīng)批準(zhǔn)的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)零件，這些零件由倫敦的AOG Technics Ltd.分銷。 “許多通過AOG Technics供應(yīng)的零部件的批