當(dāng)前位置：財(cái)新網(wǎng) > 熱點(diǎn) > 零部件供應(yīng)商

零部件供應(yīng)商

廣汽集團(tuán)投資滴滴自動(dòng)駕駛此前旗下公司早有業(yè)務(wù)合作: 于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?。（詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道《滴滴稱2025年量產(chǎn)無(wú)人駕駛車將接入網(wǎng)約車平臺(tái)》） 5月29日，滴滴自動(dòng)駕駛又宣布與法國(guó)汽車零部件供應(yīng)商法雷奧簽署戰(zhàn)略

發(fā)布時(shí)間：2023-09-26: 評(píng)論(2)

于在2023年8月23日通過(guò)聆訊。途虎養(yǎng)車成立于2011年，最初以輪胎業(yè)務(wù)切入市場(chǎng)，目前已經(jīng)成為鏈接車主、零部件供應(yīng)商、汽車服務(wù)門店和修理技師等汽車服務(wù)平臺(tái)。途虎養(yǎng)車提供輪胎和底盤等零部件維修、汽車

熱評(píng)：

: 猩嘩社（江蘇）19天3小時(shí)23分5秒前

專騙小白的，汽車保養(yǎng)水深的

: 財(cái)新網(wǎng)友uBM（廣東）19天23小時(shí)16分40秒前

大忽悠

華為光產(chǎn)品線總裁將出任車BU CEO 余承東改任董事長(zhǎng)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-20: 評(píng)論(7)

東職權(quán)“縮水”，他負(fù)責(zé)的智選車業(yè)務(wù)即將在年內(nèi)擴(kuò)容。華為汽車業(yè)務(wù)有HI和智選車兩種深度合作模式，分別由車BU和華為終端BG（業(yè)務(wù)集團(tuán)）主導(dǎo)。HI模式的定位是增量零部件供應(yīng)商。智選車模式中，華為相比整車

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友lXsAnp（廣東）24天20小時(shí)46分1秒前

搖擺尷尬的汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略

: 財(cái)新網(wǎng)友Xg2VrrQNe（上海）24天22小時(shí)16分15秒前

旁邊還有個(gè)不斷降價(jià)的純視覺(jué)自動(dòng)駕駛，荷包沒(méi)有以前豐盈的消費(fèi)者還能腫么選？

: 平平BG2（廣東）25天2小時(shí)31分13秒前

車是真的不錯(cuò)很先進(jìn)！，不過(guò)車型太少木得選！

【周刊提前讀】寧德時(shí)代比亞迪爭(zhēng)霸動(dòng)力電池不管鹿死誰(shuí)手行業(yè)洗牌在即

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09: 評(píng)論(6)

產(chǎn)品平臺(tái)供應(yīng)商。據(jù)不愿具名的車企高管介紹，汽車零部件眾多，缺了哪個(gè)都不能下線，汽車公司最不能接受被某個(gè)零部件供應(yīng)商“卡脖子”?！半p供”乃至“多供”策略也是為了激發(fā)供應(yīng)商相互競(jìng)爭(zhēng)，壓低采購(gòu)價(jià)格。前述

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友hu9YOm（廣東）24天18小時(shí)18分42秒前

好精彩

: chenguang（北京）36天20小時(shí)36分48秒前

固態(tài)電池和大圓柱電池會(huì)是game changer？

: 倪險(xiǎn)守時(shí)（廣東）36天22小時(shí)24分9秒前

好精彩

比亞迪、“寧王”爭(zhēng)霸：新能源車全線作戰(zhàn)｜特稿精選

發(fā)布時(shí)間：2023-09-08: 評(píng)論(45)

供應(yīng)商。據(jù)不愿具名的車企高管介紹，汽車零部件眾多，缺了哪個(gè)都不能下線，汽車公司最不能接受被某個(gè)零部件供應(yīng)商“卡脖子”?！半p供”乃至“多供”策略也是為了激發(fā)供應(yīng)商相互競(jìng)爭(zhēng)，壓低采購(gòu)價(jià)格。前述車企技術(shù)

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友xq1Qt9（上海）13天19小時(shí)27分4秒前

在我看來(lái)，新技術(shù)路線出來(lái)后。死的可不會(huì)是這兩家，而是所有油車產(chǎn)線！

: 財(cái)新網(wǎng)友o1w（中國(guó)）13天20小時(shí)32分26秒前

內(nèi)循環(huán)搏殺

: 頑石頑世（湖北）13天21小時(shí)43分18秒前

首先，新能源不是純高科技，而是勞動(dòng)密集型制造業(yè)，再者，以環(huán)保為目的的產(chǎn)業(yè)反過(guò)來(lái)會(huì)反噬環(huán)境，生產(chǎn)過(guò)程帶來(lái)的環(huán)境污染以及電池報(bào)廢的處理，并未計(jì)價(jià)在內(nèi)

能源內(nèi)參｜原油成品油價(jià)格均下降中國(guó)石化上半年凈利降兩成；上游成本過(guò)高 7月汽車業(yè)利潤(rùn)降30%

發(fā)布時(shí)間：2023-08-28: 評(píng)論(0)

過(guò)聆訊，即將登陸港股。途虎養(yǎng)車成立于2011年，最初以輪胎業(yè)務(wù)切入市場(chǎng)，目前已經(jīng)成為鏈接車主、零部件供應(yīng)商、汽車服務(wù)門店和修理技師等其他參與者的汽車服務(wù)平臺(tái)。中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、集中度低

熱評(píng)：

途虎養(yǎng)車通過(guò)港交所聆訊 2023年上半年?duì)I收同比增長(zhǎng)近20%

發(fā)布時(shí)間：2023-08-26: 評(píng)論(0)

【財(cái)新網(wǎng)】近日，汽車服務(wù)平臺(tái)途虎養(yǎng)車于港交所更新聆訊后資料集，意味著途虎養(yǎng)車已通過(guò)聆訊，即將登陸港股。途虎養(yǎng)車成立于2011年，最初以輪胎業(yè)務(wù)切入市場(chǎng)，目前已經(jīng)成為鏈接車主、零部件供應(yīng)商、汽車服務(wù)

熱評(píng)：

長(zhǎng)安深藍(lán)汽車將搭載華為系統(tǒng) 智能駕駛價(jià)值面臨重估

發(fā)布時(shí)間：2023-08-22: 評(píng)論(0)

瑞合作品牌智界車型也將使用ADS系統(tǒng)。 HI和智選車是華為汽車業(yè)務(wù)兩種深度合作模式，分別由車BU和華為終端業(yè)務(wù)主導(dǎo)。HI模式定位是增量零部件供應(yīng)商。智選車模式中，華為話語(yǔ)權(quán)更強(qiáng)，會(huì)參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、定義以

熱評(píng)：

財(cái)新周刊｜中國(guó)汽車“出?！睕_擊波

發(fā)布時(shí)間：2023-07-22: 評(píng)論(8)

車生產(chǎn)成本本身就比德國(guó)低，ID.3所有零部件供應(yīng)商都來(lái)自中國(guó)，就近供應(yīng)的成本更低。同時(shí)，特斯拉和比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)也影響了大眾汽車電動(dòng)車型定價(jià)和銷售策略。中國(guó)和歐洲市場(chǎng)之間電動(dòng)汽車成本差異

熱評(píng)：