發(fā)布時(shí)間：2023-09-21

評(píng)論(0)

了疫情前水平，波音持續(xù)看好中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力。針對(duì)2042年前的中國(guó)民用航空市場(chǎng)，波音預(yù)測(cè)，在單通道飛機(jī)以外，中國(guó)民航業(yè)將需要1550架寬體機(jī)來支持不斷增長(zhǎng)的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。持續(xù)發(fā)展的電商業(yè)和快遞業(yè)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-20

評(píng)論(0)

，中國(guó)民航業(yè)將需要1550架寬體機(jī)來支持不斷增長(zhǎng)的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。持續(xù)發(fā)展的電商業(yè)和快遞業(yè)將推動(dòng)對(duì)190架新貨機(jī)的需求。 波音還預(yù)測(cè)，為了服務(wù)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)，中國(guó)將需新增43.3萬名航空專業(yè)人員，包括

發(fā)布時(shí)間：2023-08-31

評(píng)論(6)

里、旅客運(yùn)輸量6499.56萬人次，同比增長(zhǎng)118.62%。上半年客運(yùn)收入為609.58億元，同比增加128.03%。 但由于國(guó)際航班受限，三大航將大量寬體機(jī)運(yùn)用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，實(shí)際造成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供過于求

發(fā)布時(shí)間：2023-08-18

評(píng)論(2)

芬分析稱，在國(guó)際市場(chǎng)尚未完全復(fù)蘇的情況下，不少寬體機(jī)用于國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)力充足，客座率未完全恢復(fù)，市場(chǎng)存在著運(yùn)力虛耗、國(guó)際票價(jià)偏貴等問題，在一定程度上影響市場(chǎng)復(fù)蘇。 近日，國(guó)家文旅部公布第

發(fā)布時(shí)間：2023-07-07

評(píng)論(0)

能導(dǎo)致運(yùn)力效率降低，并推漲運(yùn)價(jià)。（財(cái)新網(wǎng)） 上半年航空市場(chǎng)恢復(fù)超8成，國(guó)際航班恢復(fù)量不及3成 國(guó)際航班恢復(fù)較慢，使得寬體機(jī)用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，拉低了航司客座率。同時(shí)，機(jī)票價(jià)格較高，需求層次更加分化。（財(cái)新網(wǎng)

發(fā)布時(shí)間：2023-07-06

評(píng)論(0)

【推薦】 上半年航空市場(chǎng)恢復(fù)超8成 國(guó)際航班恢復(fù)量不及3成 國(guó)際航班恢復(fù)較慢，使得寬體機(jī)用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，拉低了航司客座率。同時(shí)，機(jī)票價(jià)格較高，需求層次更加分化。 被控22年受賄8870萬余元 河北高官

發(fā)布時(shí)間：2023-07-06

評(píng)論(5)

于國(guó)際航班較少，大量寬體機(jī)仍執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航班。 疫情三年，各航空公司新增300余架飛機(jī)，產(chǎn)生閑置運(yùn)力。反映在上半年機(jī)隊(duì)日利用率為6.7小時(shí)，相比2019年減少1.5小時(shí)。寬體客機(jī)日利用率更是遠(yuǎn)低于窄體機(jī)

發(fā)布時(shí)間：2023-05-20

評(píng)論(0)

擺脫國(guó)際業(yè)務(wù)虧損困境。目前部分寬體機(jī)從國(guó)際市場(chǎng)轉(zhuǎn)投到國(guó)內(nèi)，不得不高成本地飛短程航線，導(dǎo)致盈利水平繼續(xù)承壓。而與國(guó)有大航司相比，民營(yíng)航司因寬體機(jī)數(shù)量有限，更多布局短途國(guó)際航線，以亞洲市場(chǎng)為主，而東南亞和