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江蘇省、成為第二個(gè)“市市通高鐵”的省份。 京滬高鐵作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的盈利線路，同時(shí)也是全球范圍內(nèi)最賺錢(qián)的線路。通車(chē)第四年2014年就開(kāi)始連續(xù)盈利。2020年1月16日，京滬高速鐵路股份有限公司在上交所
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Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.,Ltd. (京滬高速鐵路股份有限公司) (601816.SH) reported a net profit
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Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.,Ltd. (京滬高速鐵路股份有限公司) (601816.SH) reported a net loss of 1.6
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路產(chǎn)業(yè)的意志代表，鐵道部不斷謀求在工業(yè)部門(mén)的獨(dú)特穩(wěn)定地位，“高速鐵路”的概念、技術(shù)和規(guī)劃成為這一時(shí)期的象征性物品。1990年，鐵道部向全國(guó)人大提交《京滬高速鐵路線路方案構(gòu)想報(bào)告》，這是中國(guó)首次正式提出
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億元，資產(chǎn)負(fù)債率66.57%，較2021年末微增0.24個(gè)百分點(diǎn)。 鐵路客流低迷，國(guó)鐵集團(tuán)旗下盈利能力最強(qiáng)的京滬高速鐵路股份有限公司（601816.SH，下稱京滬高鐵）首季業(yè)績(jī)也出現(xiàn)下滑。京滬高鐵4月
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