發(fā)布時(shí)間：2023-04-28

評(píng)論(12)

遵循“車—油—路”的治理框架，機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，車更重視在用監(jiān)管；油則是交通能源的低碳化轉(zhuǎn)型，大力推廣新能源；路包括城市綠色和公共出行推進(jìn)和大宗貨物的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。張少君稱，從技術(shù)成熟度考慮，目

發(fā)布時(shí)間：2022-12-08

評(píng)論(4)

路移動(dòng)柴油機(jī)械煙度等排放標(biāo)準(zhǔn)。2021年，各地統(tǒng)籌開展“車-油-路-企”行動(dòng)，在推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染治理水平、規(guī)范在用機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)、強(qiáng)化非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶環(huán)保監(jiān)管等方面取得了積極

發(fā)布時(shí)間：2022-07-13

評(píng)論(0)

五是2016年開始實(shí)施的第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五小汽車保有量占比較高，且逐步進(jìn)入置換期。2022年以來，宏觀經(jīng)濟(jì)下行，政府希望全面取消國(guó)五二手車限遷，活躍二手車市場(chǎng)，刺激汽車消費(fèi)。（詳見財(cái)新網(wǎng)

發(fā)布時(shí)間：2022-06-24

評(píng)論(5)

，支持重大項(xiàng)目，但新發(fā)展理念、綠色發(fā)展也要全面貫徹。 上述大氣環(huán)境專家認(rèn)為，從宏觀層面而言，新能源車項(xiàng)目涉及到黃埔區(qū)，甚至是廣州的發(fā)展格局。機(jī)動(dòng)車排放是大氣污染主要來源之一，廣本擴(kuò)建項(xiàng)目生產(chǎn)新能源汽車

發(fā)布時(shí)間：2022-06-24

評(píng)論(0)

制。國(guó)五是2016年開始實(shí)施的第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。 國(guó)五小汽車保有量占比較高，且逐步進(jìn)入置換期。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，國(guó)五乘用車保有量占比為37.61%。 據(jù)財(cái)新記者

發(fā)布時(shí)間：2022-05-17

評(píng)論(0)

，近地面臭氧污染問題開始逐漸進(jìn)入人們的視野。研究逐步揭露，人為活動(dòng)排放的揮發(fā)性有機(jī)物和機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物為近地面臭氧生成提供了大量前體物 [20]。 ? 在中國(guó)，2010年以前臭氧及其前體物的觀測(cè)十分

發(fā)布時(shí)間：2022-03-04

評(píng)論(0)

車排放。 其原因主要有：一是污染排放加劇，環(huán)境監(jiān)測(cè)保護(hù)不足。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，高原地區(qū)汽車保有量快速增長(zhǎng)，相比2000年，2020年青藏高原地區(qū)民用汽車保有量增加了14.4倍，公路貨運(yùn)量增加3.6倍，用電

發(fā)布時(shí)間：2022-01-25

評(píng)論(0)

柴油機(jī)行動(dòng)，鼓勵(lì)重型柴油貨車更新替代。實(shí)施汽車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車排放召回管理。加強(qiáng)船舶清潔能源動(dòng)力推廣應(yīng)用，推動(dòng)船舶岸電受電設(shè)施改造。提升鐵路電氣化水平，推廣低能耗運(yùn)輸裝備，推動(dòng)實(shí)施鐵路內(nèi)