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關(guān)稅”，都給全球企業(yè)帶來(lái)了清晰的方向與警示。 到2025年底，CBAM過(guò)渡期結(jié)束后，中國(guó)相關(guān)企業(yè)若無(wú)法提供歐盟認(rèn)可的碳減排數(shù)據(jù)（綠電指標(biāo)或綠證），則可能需要按照歐盟的碳價(jià)來(lái)補(bǔ)繳相應(yīng)的碳排放指標(biāo)，即繳納
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歐盟堅(jiān)定的碳中和路線(xiàn)，無(wú)論過(guò)渡期的“碳信披”還是三年后落地“碳關(guān)稅”，都給全球企業(yè)帶來(lái)了清晰的方向與警示。 到2025年底，CBAM過(guò)渡期結(jié)束后，中國(guó)相關(guān)企業(yè)若無(wú)法提供歐盟認(rèn)可的碳減排數(shù)據(jù)（綠電指標(biāo)或
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實(shí)減排數(shù)據(jù)和目標(biāo)值之間的差距，報(bào)告車(chē)企二氧化碳減排方法，并采取后續(xù)措施。 根據(jù)協(xié)議，一些小批量汽車(chē)生產(chǎn)商可以在2035年之前取得豁免，不必達(dá)成上述要求。這些車(chē)企的乘用車(chē)年銷(xiāo)量需在1000輛至1萬(wàn)輛之間
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英特爾都已經(jīng)啟動(dòng)其美國(guó)工廠。 財(cái)新采訪(fǎng)的歐美日三大商會(huì)以及諸多外資企業(yè)，一再表達(dá)了對(duì)疫情、“雙碳”減排、數(shù)據(jù)安全準(zhǔn)入等諸多政策的高度關(guān)注，尤其強(qiáng)調(diào)“監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和確定性預(yù)期”對(duì)它們投資決策的重要性。 歐盟
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諸多外資企業(yè)，一再表達(dá)了對(duì)疫情、“雙碳”減排、數(shù)據(jù)安全準(zhǔn)入等諸多政策的高度關(guān)注，尤其強(qiáng)調(diào)“監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和確定性預(yù)期”對(duì)它們投資決策的重要性。 歐盟商會(huì)9月底發(fā)布的《在華建議書(shū)2022/2023》提出，“無(wú)
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——綠色轉(zhuǎn)型是一件沒(méi)有選擇、沒(méi)有退路的事，如果不邁出這一步，為全球經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期發(fā)展做準(zhǔn)備，人類(lèi)將會(huì)一起走向滅亡?！?郁白列舉了歐盟的減排數(shù)據(jù)：上世紀(jì)90年代初至今，歐盟27個(gè)成員國(guó)的二氧化碳排放總量一共
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排領(lǐng)域。這部分責(zé)任主要由金融機(jī)構(gòu)承擔(dān)，金融機(jī)構(gòu)向人民銀行申請(qǐng)?zhí)紲p排支持工具時(shí)，需提供碳減排項(xiàng)目相關(guān)貸款的碳減排數(shù)據(jù)，并承諾對(duì)公眾披露相關(guān)信息。 金融機(jī)構(gòu)獲得碳減排支持工具支持后，需按季度向社會(huì)披露碳減
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向央行申請(qǐng)時(shí)，需提供碳減排項(xiàng)目相關(guān)貸款的碳減排數(shù)據(jù)，并承諾對(duì)公眾披露相關(guān)信息。金融機(jī)構(gòu)參考碳減排項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、環(huán)評(píng)報(bào)告或市場(chǎng)認(rèn)可的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)出具的評(píng)估報(bào)告，以及貸款占項(xiàng)目總投資的比例，計(jì)算貸款的年
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