發(fā)布時(shí)間：2023-10-07

評(píng)論(11)

行率及出行半徑均有提升，從而帶動(dòng)汽油及航空煤油需求明顯增長(zhǎng)。此外，公路客運(yùn)量及貨運(yùn)量在今年也是呈現(xiàn)出了明顯的上漲走勢(shì)，因此雖然國(guó)內(nèi)基建、工礦等行業(yè)開工率仍未恢復(fù)至較高水平，但依舊帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)柴油消費(fèi)量增

發(fā)布時(shí)間：2023-09-06

評(píng)論(0)

月反彈 國(guó)際油價(jià)獲支持》 國(guó)際能源署（IEA）認(rèn)為，中國(guó)2023年經(jīng)濟(jì)恢復(fù)預(yù)期增強(qiáng)，化工和交通用油將帶動(dòng)原油需求增長(zhǎng)。隨著疫情影響減弱，國(guó)內(nèi)出行放開帶動(dòng)成品油市場(chǎng)需求回暖，航空煤油成為貢獻(xiàn)主力。據(jù)東吳

發(fā)布時(shí)間：2023-08-31

評(píng)論(0)

到來(lái)可能會(huì)刺激公路和航空旅行需求，從而可能提振汽油和航空煤油消費(fèi)。 此外，隨著遠(yuǎn)洋捕魚和農(nóng)業(yè)秋收的開始，以及高溫消退，工業(yè)活動(dòng)有望復(fù)蘇，預(yù)計(jì)第三季度柴油需求將從夏季低點(diǎn)回升。 按年計(jì)算，我們預(yù)計(jì)

發(fā)布時(shí)間：2023-08-31

評(píng)論(2)

噸公里上升至2023年5月的73.4億噸公里，運(yùn)輸旅客人數(shù)也從去年5月的1197.3萬(wàn)人上升至4972.3萬(wàn)人。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)計(jì)，2023年航空煤油或?qū)⒊蔀槌善酚托枨笤隽控暙I(xiàn)主力。 結(jié)合國(guó)內(nèi)外

發(fā)布時(shí)間：2023-07-05

評(píng)論(0)

油需求同比增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將從第一季度的160萬(wàn)桶/日擴(kuò)大至230萬(wàn)桶/日，從而使2023年的總需求量上升200萬(wàn)桶/日，達(dá)到1.027億桶/日。 石油產(chǎn)品方面，航空煤油繼續(xù)引領(lǐng)增長(zhǎng)。隨著大多數(shù)國(guó)家的航空旅行

發(fā)布時(shí)間：2023-07-04

評(píng)論(0)

白油（5號(hào)、7號(hào)、10號(hào)、15號(hào)、22號(hào)、32號(hào)、46號(hào)）按照溶劑油征收消費(fèi)稅。 三、對(duì)混合芳烴、重芳烴、混合碳八、穩(wěn)定輕烴、輕油、輕質(zhì)煤焦油按照石腦油征收消費(fèi)稅。 四、對(duì)航天煤油參照航空煤油暫緩征收

發(fā)布時(shí)間：2023-07-04

評(píng)論(11)

資源消費(fèi)量高達(dá)近1億噸，是國(guó)內(nèi)成品油表觀產(chǎn)量的近三分之一。（詳見(jiàn)財(cái)新網(wǎng)《2022年成品油需求量大降9.4% 汽油航空煤油降超兩位數(shù)》） 自2020年起，國(guó)內(nèi)大范圍持續(xù)釋放強(qiáng)監(jiān)管、強(qiáng)整治、強(qiáng)稅收信號(hào)

發(fā)布時(shí)間：2023-06-20

評(píng)論(0)

旅游熱，但由于飛機(jī)更加節(jié)能了，航空煤油的消費(fèi)量仍然落后于疫情前的水平。 所有這些對(duì)石油生產(chǎn)商和能源多頭來(lái)說(shuō)都是壞消息。新冠防疫限制措施取消后，海外度假和商務(wù)旅行的回歸被廣泛視為2023年全球原油需求增