發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(20)

。 回防主業(yè) 回防主業(yè) 仍在高速奔跑的字節(jié)跳動(dòng)、拼多多等新興大廠，令垂直行業(yè)巨頭心悸。滴滴、美團(tuán)和京東等，都在逐步放棄不盈利的新業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，回防加碼主營(yíng)業(yè)務(wù)，希望穩(wěn)住地盤。 8月28日，造車新勢(shì)力小鵬

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(0)

行業(yè)巨頭心悸。滴滴、美團(tuán)和京東等，都在逐步放棄不盈利的新業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，回防加碼主營(yíng)業(yè)務(wù)，希望穩(wěn)住地盤。 8月28日，造車新勢(shì)力小鵬宣布接手滴滴的新能源造車項(xiàng)目——這個(gè)內(nèi)部代號(hào)“達(dá)芬奇”的項(xiàng)目整體對(duì)價(jià)僅

發(fā)布時(shí)間：2023-09-25

評(píng)論(0)

兌換。 目前，境外來華人士既可在擺放了數(shù)字人民幣受理標(biāo)識(shí)的線下商戶使用數(shù)字人民幣，也可在滴滴、美團(tuán)、攜程、去哪兒、京東等線上平臺(tái)使用。據(jù)中國(guó)人民銀行浙江省分行數(shù)據(jù)，浙江省目前已有130萬線下商戶門店

發(fā)布時(shí)間：2023-04-26

評(píng)論(1)

汽、曹操、嘀嗒、攜程等平臺(tái)。隨后，擁有流量入口的公司紛紛涉足聚合平臺(tái)服務(wù)，滴滴、美團(tuán)、騰訊、華為等均推出了聚合平臺(tái)服務(wù)。今年3月，美團(tuán)打車宣布放棄自營(yíng)業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)向聚合模式。（詳見報(bào)道《網(wǎng)約車風(fēng)云再起

發(fā)布時(shí)間：2022-07-30

評(píng)論(0)

車市場(chǎng)， 目前，國(guó)內(nèi)打車市場(chǎng)呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”局面，有滴滴、美團(tuán)、曹操出行、高德等。作為新入局者，華為、騰訊需要逐漸培養(yǎng)消費(fèi)者使用習(xí)慣。張毅預(yù)計(jì)，為鼓勵(lì)其他出行服務(wù)商入駐，華為可能會(huì)制定一個(gè)較低的抽成比

發(fā)布時(shí)間：2022-07-28

評(píng)論(12)

Counterpoint的統(tǒng)計(jì)，今年二季度，華為手機(jī)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額為6.9%，較2021年同期9.5%的市占率下滑，排名國(guó)內(nèi)第六。 目前，國(guó)內(nèi)打車市場(chǎng)呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”局面，有滴滴、美團(tuán)、T3出行、曹操出行、高德

發(fā)布時(shí)間：2022-04-15

評(píng)論(0)

”（nonlocal）企業(yè)。非在地企業(yè)只在注冊(cè)地交稅，而無需在其它地方交稅。類似的非在地企業(yè)還有滴滴、美團(tuán)等平臺(tái)企業(yè)。非在地企業(yè)對(duì)政企關(guān)系和國(guó)家治理提出了新的挑戰(zhàn)。第一，如果地方政府無法對(duì)轄區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的

發(fā)布時(shí)間：2022-03-15

評(píng)論(8)

出鋒利的虎牙，內(nèi)有監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)滴滴、美團(tuán)和騰訊的新一輪處罰，都令中外投資者都感到擔(dān)驚受怕，難以適從。 如何判別流動(dòng)性危機(jī) 股市的持續(xù)下跌既可能是由于經(jīng)濟(jì)基本因素造成，也可以是如本文所說的由流動(dòng)性危機(jī)造成