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財新網(wǎng)友xq1Qt9（上海）15天11小時40分56秒前

在我看來，新技術(shù)路線出來后。死的可不會是這兩家，而是所有油車產(chǎn)線！

財新網(wǎng)友o1w（中國）15天12小時46分18秒前

內(nèi)循環(huán)搏殺

頑石頑世（湖北）15天13小時57分10秒前

首先，新能源不是純高科技，而是勞動密集型制造業(yè)，再者，以環(huán)保為目的的產(chǎn)業(yè)反過來會反噬環(huán)境，生產(chǎn)過程帶來的環(huán)境污染以及電池報廢的處理，并未計價在內(nèi)

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悟桐（河南）15分45秒前

超導(dǎo)將會改變世界

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趙宇（北京）125天15小時13分57秒前

“鋰電是定制化產(chǎn)能過剩，而非同質(zhì)化產(chǎn)能過剩?！睂懛戳税?。

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Jbass（河北）202天17小時13分44秒前

是生產(chǎn)線順利下線，準(zhǔn)備開始交付車企的意思哦

財新網(wǎng)友5Coqu9（廣東）207天22小時33分26秒前

我也有點懵，下線是不是退出的意思？

馬源澤（江蘇）208天3小時29分4秒前

希望國內(nèi)的企業(yè)可以成長為世界級企業(yè)

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財新網(wǎng)友PyObRx（上海）166天19小時28分59秒前

豐田確實還是有機(jī)會的，現(xiàn)在新能源汽車已進(jìn)入殘酷的紅海競爭時代，可能有很多實際上技術(shù)不錯的公司過了資本追逐的階段，不得不接受被收購重組的命運(yùn)，豐田此時拿出雷克薩斯做重組合并，代價小而收獲大，一舉打破僵局也說不定。

jhuyeah（廣東）221天8小時33分33秒前

電動化豐田還有機(jī)會的。豐田面臨最大短板在于智能化，日本的軟硬件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面落后不是一年半載了。但是除了自動駕駛方向，所謂的智能座艙究竟還有什么具象還是未知，我想肯定不是像造車新勢力那樣堆滿屏幕就是智能座艙。

outofwell（北京）229天9小時52分37秒前

個人認(rèn)為率先在中國推出lease服務(wù)的車企，可能在新能源銷量上上一個大臺階。

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都是可憐的人間（廣東）21秒前

目前國內(nèi)看似各放異彩，然而除了比亞迪都是賣一輛虧一輛，特斯拉的毛利率望其項背，降價時候嘴上說不買銷量很誠實

財新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）241天23小時12分39秒前

新勢力麻煩收收味道，沒幾家盈利全靠融資瘋狂吹泡沫的企業(yè)哪來的勇氣鄙視豐田？先活過下一波的產(chǎn)能過剩吧

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財新網(wǎng)友a(bǔ)hxiw（陜西）11分10秒前

周末去看了es8和l9，但還是有點擔(dān)心，這些牌子會不會像樂視一樣突然消失呀？畢竟感覺后期維護(hù)還是比燃油車麻煩，大哥們給參謀參謀

財新網(wǎng)友5dhq70（江蘇）262天12小時4分2秒前

拭目以待：2023年初，中國新能源汽車市場和特斯拉雙雙陷入低迷，他們還能相互激發(fā)潛力嗎？

細(xì)雨木杉（四川）273天17小時39分15秒前

鯰魚效應(yīng)。

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財新網(wǎng)友0YMAGp（廣東）281天11小時2分41秒前

新能源汽車的配套設(shè)施如何？小城市的充電樁捉襟見肘。