發(fā)布時間：2023-06-07

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350公里復(fù)興號動車組配套電務(wù)車載設(shè)備集成188套，列車運(yùn)行監(jiān)控裝置LKJ及相關(guān)設(shè)備646套，JT-C系列機(jī)車信號設(shè)備646套，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備CIR646套，4400馬力交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車32臺

發(fā)布時間：2021-08-08

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。 A220前身是龐巴迪旗下單通道飛機(jī)C系列，于2016年正式推出，首架交付波羅的海航空。C系列原本是龐巴迪用以和波音、空客競爭的一款機(jī)型，但在銷售過程中遭遇波音阻擊。 為此，龐巴迪和空客達(dá)成聯(lián)盟合作，由空客收

發(fā)布時間：2021-01-13

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線航企——加拿大龐巴迪和巴西航空均面臨著嚴(yán)重的發(fā)展困境，要么已經(jīng)變賣，要么等待變賣。龐巴迪因為C系列飛機(jī)的研制失敗而不堪財務(wù)重負(fù)，在2019年已經(jīng)將客機(jī)業(yè)務(wù)分別出售給空客和三菱重工，其中三菱重工接手其

發(fā)布時間：2020-08-08

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4959萬股C系列優(yōu)先股。今年8月，小鵬汽車完成C+輪融資，共向27名投資者募集了9億美元。 三家初創(chuàng)頭部企業(yè)均處于虧損狀態(tài)，小鵬汽車亦不例外。2018年末、2019年末和2020年上半年，歸屬于小鵬

發(fā)布時間：2020-05-12

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盈利3.18億美元。 經(jīng)營壓力下，龐巴迪不得不進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，收縮業(yè)務(wù)，而剝離虧損的商用飛機(jī)業(yè)務(wù)則是其中的重點。2017年10月，龐巴迪將C系列支線客機(jī)業(yè)務(wù)的50.1%股權(quán)出售給了空客，2018年11月

發(fā)布時間：2019-03-11

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布收購龐巴迪旗下C系列飛機(jī)項目的多數(shù)股權(quán)。 中國航空新聞網(wǎng)最新的消息是，2019年初，巴航工業(yè)公司的股東已批準(zhǔn)將其商用飛機(jī)部門的多數(shù)股權(quán)，出售給波音，使兩家公司距離在2019年年底前完成交易的目標(biāo)更近

發(fā)布時間：2019-01-11

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了626架A320，以及20架A220。A220由龐巴迪C系列更名而來，后者于2018年7月被空客收購。（詳見財新網(wǎng)報道“重組龐巴迪 空客推出新機(jī)型A220系列”） 從訂單量看，空客也落后于波音?？湛?

發(fā)布時間：2018-07-22

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60架訂單，為這一新機(jī)型帶來良好開端。A220系列由龐巴迪C系列更名而來，此前市場表現(xiàn)一直欠佳。（詳見財新網(wǎng)報道“重組龐巴迪 空客推出新機(jī)型A220系列”） 寬體飛機(jī)方面，波音一舉拿下52架B787客