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取得實質(zhì)性進展。 但盛光祖執(zhí)掌下的中鐵總公司國內(nèi)業(yè)績乏善可陳。貨運組織改革、鐵路投融資體制改革、多元化經(jīng)營改革等事宜均未有突破性進展。投資方面，受溫州動車事故影響，中國鐵路固定資產(chǎn)投資額于2011至
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高速鐵路、吉隆坡-新加坡高速鐵路等項目均取得實質(zhì)性進展。 但盛光祖執(zhí)掌下的中鐵總公司國內(nèi)業(yè)績乏善可陳。貨運組織改革、鐵路投融資體制改革、多元化經(jīng)營改革等事宜均未有突破性進展。投資方面，受溫州動車事故影
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。其任期內(nèi)，俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、印尼雅加達至萬隆高速鐵路、吉隆坡-新加坡高速鐵路等項目均取得實質(zhì)性進展。 但盛光祖執(zhí)掌下的中鐵總公司國內(nèi)業(yè)績乏善可陳。貨運組織改革、鐵路投融資體制改革、多元化經(jīng)營改革
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2012年起全國鐵路貨運日益下滑，中鐵總在2013年成立后立即啟動鐵路貨運組織改革，推出簡化受理、清理收費、提供“門到門”服務(wù)和改革運輸組織方式四大措施，以期提高白貨（服裝、紙品、電子產(chǎn)品等高附加值貨物）運
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組織改革，推出簡化受理、清理收費、提供“門到門”服務(wù)和改革運輸組織方式四大措施，以期提高白貨（服裝、紙品、電子產(chǎn)品等高附加值貨物）運輸比重，實現(xiàn)貨運結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和收入增長。貨運改革五年來，通過實施“總對總
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并不比航空差。尤其雨季時節(jié)，航空運輸方式經(jīng)常晚點，穩(wěn)定性較差。“隨著未來高鐵運力持續(xù)釋放，市場前景非?？捎^。”賴日鋒說。 不過，高鐵快遞仍然面臨多方面限制。2013年6月，中鐵總啟動鐵路貨運組織改革
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，中鐵總啟動鐵路貨運組織改革，其主要目的是適應(yīng)快速增長的“小、快、零”白貨運輸需求。 2013年5月，時任中鐵總黨組書記、總經(jīng)理盛光祖在接受《人民日報》采訪時提出，“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世
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車組項目最早是2014年啟動研制的（詳見財新網(wǎng)報道“貨運動車組樣車將下線 高鐵有望實現(xiàn)客貨混運”）。彼時，中國鐵路總公司（下稱中鐵總）正推出貨運組織改革，中國中車前身、當(dāng)時的南北車面對更為多元化的貨運
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