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深思，因而是那么值得探究。 ? ?50年前的“年味兒”（之一） ? 50年前的“年味兒”（之二） ? 50年前的“年味兒”（之三） ? 人生：你的本來，我的本來 鐵路春運(yùn)“一票難求”的實質(zhì) 鐵路為何要
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“一票難求”的實質(zhì) 鐵路為何要提前60天預(yù)售火車票？ 兩個漢字謎語中的民生危機(jī)（圖） 春節(jié)舊趣：毛主席登神位接受農(nóng)家供奉 是誰讓官員不敢要臉和無臉見人？（圖） 央視如此調(diào)查“你幸福嗎”純屬扯蛋（多圖
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眾的要求也有較大差距。 今天的新聞，就是明天的歷史；今天的承諾，不應(yīng)變成明天的笑話?？蓺v史證明，有的承諾到頭來仍是空頭支票一張，笑話一個。例如，當(dāng)年解決春運(yùn)“一票難求”的時間表一改再改，令不少網(wǎng)民直呼
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過份熱吵鐵路春運(yùn)“一票難求”是頭疼罵屁股 每年春運(yùn)來臨，購買火車票就成了出行旅客最上心、最傷心的問題。前年春節(jié)，女兒一家回我這兒過年，沒有買到火車票，最后只好花冤枉錢，往返坐飛機(jī)。去年春節(jié)，沒有買到
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“搶票軟件”惹的禍 春運(yùn)一票難求已經(jīng)成為鐵道部多年頑疾，“搶票軟件”的出現(xiàn)招致各種非議，從表面上看是“搶票軟件”惹的禍，深層原因還是“壟斷惹的禍”。
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，2012年全路的客運(yùn)能力增長幅度已經(jīng)跌破10%，預(yù)計在8%左右，這都使得2013年鐵路春運(yùn)的緊張局面難以得到根本緩解。 鐵道部曾在2010年提出的“3年基本解決鐵路春運(yùn)‘一票難求’的問題”，目前看此目
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背景：春運(yùn)期間，大量打工者騎摩托車返鄉(xiāng)，同時，鐵道部透露的解決一票難求問題的時限一再后延。 正方：春運(yùn)一票難求應(yīng)考慮大家都要回家這一中國國情。平常你們見過鐵路票不好買嗎？過春節(jié)是人多運(yùn)力不足，如果只
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和青壯年農(nóng)民棄農(nóng)而外出打工，形成春運(yùn)客流“井噴”，鐵道部很難解決一票難求問題。即使增加一些運(yùn)力，但面對洶涌的客流，仍將杯水車薪。要化解春運(yùn)“一票難求”之憂，最有效的辦法是避免人口的集中性大流動。要做到
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