發(fā)布時(shí)間：2022-11-03

評(píng)論(5)

，雖然對(duì)于創(chuàng)新的概念有不同的理解，但創(chuàng)新肯定要做出過(guò)去沒(méi)有的東西，這是其一般的含義。發(fā)明家把東西做出來(lái)、申請(qǐng)專(zhuān)利就完成任務(wù)了，但對(duì)企業(yè)家來(lái)講，光把東西做出來(lái)、申請(qǐng)專(zhuān)利還不行，他們是要商業(yè)化的。 產(chǎn)業(yè)政策

發(fā)布時(shí)間：2022-08-15

評(píng)論(3)

的時(shí)間很長(zhǎng)，從發(fā)明專(zhuān)利到商業(yè)化之間的距離可能有幾年、十幾年、幾十年。在這個(gè)意義上，雖然對(duì)于創(chuàng)新的概念有不同的理解，但創(chuàng)新肯定要做出過(guò)去沒(méi)有的東西，這是其一般的含義。發(fā)明家把東西做出來(lái)、申請(qǐng)專(zhuān)利就完成任

發(fā)布時(shí)間：2020-08-01

評(píng)論(0)

海的發(fā)展。但是直至20世紀(jì)末至21世紀(jì)初，人們才正式將開(kāi)放創(chuàng)新作為一種正統(tǒng)的創(chuàng)新模式提出，2003年美國(guó)學(xué)者Chesbrough正式提出了開(kāi)放創(chuàng)新的概念，而后這一概念迅速席卷全球?qū)W術(shù)界和實(shí)業(yè)界

發(fā)布時(shí)間：2019-05-22

評(píng)論(0)

。這就德國(guó)汽車(chē)的基礎(chǔ)。歐洲車(chē)和中國(guó)車(chē)有什么區(qū)別，為什么賣(mài)那么貴？就是可靠性高。大家都可以造出車(chē)來(lái)，但是不是最好的車(chē)另當(dāng)別論。造車(chē)要用到大量的人類(lèi)科技文明，也不是自主創(chuàng)新的概念。 朱廣平：自主創(chuàng)新不是全部

發(fā)布時(shí)間：2019-05-21

評(píng)論(0)

文明，也不是自主創(chuàng)新的概念。 朱廣平：自主創(chuàng)新不是全部自己重復(fù)做，而是找到自己的長(zhǎng)處在哪里。所謂的卡脖子都是在補(bǔ)短板，問(wèn)題是你的長(zhǎng)板在哪？ 任正非：短板買(mǎi)別人就行了，何必要自己做短板呢？ 記者：如果你

發(fā)布時(shí)間：2019-05-21

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都可以造出車(chē)來(lái)，但是不是最好的車(chē)另當(dāng)別論。造車(chē)要用到大量的人類(lèi)科技文明，也不是自主創(chuàng)新的概念。 朱廣平：自主創(chuàng)新不是全部自己重復(fù)做，而是找到自己的長(zhǎng)處在哪里。所謂的卡脖子都是在補(bǔ)短板，問(wèn)題是你的長(zhǎng)板在

發(fā)布時(shí)間：2019-02-26

評(píng)論(0)

-Smith (2016)提出的一個(gè)新的衡量標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)在克里斯滕森頗具影響力的著作《創(chuàng)新者的困境》(The Innovator's Dilemma，1997)中將顛覆性創(chuàng)新的概念具體化。?詹姆斯在我們的討

發(fā)布時(shí)間：2018-06-04

評(píng)論(0)

? 最近，我應(yīng)邀參加了NICE2035“未來(lái)生活”設(shè)計(jì)論壇暨第六期“平行語(yǔ)宙”活動(dòng)。在演講中，分享了一些在城市創(chuàng)新，以及新辦公、新商業(yè)的判斷和想法。 城市創(chuàng)新的概念比城市更新更大，呈現(xiàn)出碎片化、組織