發(fā)布時(shí)間：2023-09-05

評(píng)論(6)

損。圖：Roman Pilipey/視覺中國(guó) 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年9月3日，孟加拉國(guó)達(dá)卡，車輛行駛在孟加拉國(guó)首條高架快速路——達(dá)卡機(jī)場(chǎng)高架快速路上。9月2日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的達(dá)卡機(jī)場(chǎng)高架快速

發(fā)布時(shí)間：2023-06-27

評(píng)論(2)

，氫燃料電池的原理是氫氣和氧氣進(jìn)入電堆，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)后產(chǎn)生電流，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。 氫燃料電池成本高昂，普及難度大。2022年2月，廣汽豐田將豐田氫燃料電池汽車MIRAI引入中國(guó)，在廣州南沙開啟網(wǎng)約車示范

發(fā)布時(shí)間：2023-06-07

評(píng)論(0)

管湯曉東將離職 湯曉東在過去四年協(xié)助建立貝萊德的中國(guó)業(yè)務(wù)。（財(cái)新網(wǎng)） 大眾汽車電動(dòng)車型碰撞后起火 安全強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)具體有那些要求？ 事故現(xiàn)場(chǎng)慘烈，引起公眾廣泛關(guān)注。目前尚不清楚事故發(fā)生時(shí)車輛行駛速度。（財(cái)

發(fā)布時(shí)間：2023-05-31

評(píng)論(0)

感知技術(shù)，基于車路協(xié)同數(shù)據(jù)和車輛行駛多傳感器融合數(shù)據(jù)，提高自動(dòng)駕駛模型多維感知預(yù)測(cè)性能，有效解決復(fù)雜場(chǎng)景長(zhǎng)尾問題，輔助提高車載自動(dòng)駕駛模型泛化能力。支持在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)3.0項(xiàng)目建設(shè)中，開

發(fā)布時(shí)間：2023-05-26

評(píng)論(1)

中均跌逾5%。 從長(zhǎng)城汽車此次舉報(bào)的核心爭(zhēng)議“常壓油箱”來(lái)看，所謂“常壓油箱”是汽車油箱的一種，與之相對(duì)應(yīng)的是高壓油箱，高壓油箱可以承受比常壓油箱更大的蒸汽壓力，因此更好地收集車輛行駛過程中油箱內(nèi)的揮

發(fā)布時(shí)間：2023-04-04

評(píng)論(0)

量耗盡又不能及時(shí)充電，發(fā)動(dòng)機(jī)可燒油發(fā)電，繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。增程式路線早期受到行業(yè)質(zhì)疑，最終市場(chǎng)驗(yàn)證混合動(dòng)力有強(qiáng)勁的需求支撐。 中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高認(rèn)為，未來(lái)幾年混合動(dòng)力銷量占比有望繼續(xù)

發(fā)布時(shí)間：2023-03-04

評(píng)論(4)

全管理體系。 雷軍稱，數(shù)據(jù)作為第五大生產(chǎn)要素，安全合法、高效合理地應(yīng)用，是數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)面臨的普遍問題。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為車輪上的數(shù)據(jù)中心，其搭載的車內(nèi)外攝像頭、麥克風(fēng)、雷達(dá)、定位等設(shè)備，實(shí)時(shí)處理大量的車輛行

發(fā)布時(shí)間：2023-02-28

評(píng)論(0)

同時(shí)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)和電池，當(dāng)車輛電池電量耗盡又不能及時(shí)充電，發(fā)動(dòng)機(jī)可燒油發(fā)電，繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。 近兩年受電池原材料價(jià)格暴漲影響，車企紛紛加碼推出使用電池較少的混合動(dòng)力車型，市場(chǎng)增速超過純電動(dòng)汽車。中國(guó)汽