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前不久，美聯(lián)航宣布要買15架由位于美國丹佛的布姆公司（Boom）生產(chǎn)的新的“前奏曲”（Overture）超音速飛機，現(xiàn)在該公司尚未對超音速噴氣式飛機進行飛行測試。但是該公司保證這款飛機符合美國FAA
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家一般都較為富裕（例如參見Jones，2015）。然而，標準的經(jīng)濟理論表明，在不發(fā)生市場失靈的情況下，政府最好把投資決策權(quán)交給私人企業(yè)。大家可以看到不少經(jīng)常被引用的政府失敗案例，比如英法的協(xié)和式超音速
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速風洞基本上只能做教學使用。中性超音速風洞才能做真正的超音速飛機的定型工作。當年北航的風洞是在北航校園的最南邊。風洞吹風口朝南，對的是現(xiàn)在的知春路大運村，當年是羅莊生產(chǎn)隊。因為吹風時噪音奇大無比，羅莊
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甚至超過水中的光速。這就會產(chǎn)生光的沖擊波，叫做切倫科夫輻射，類似超音速飛機產(chǎn)生的聲爆。在這種情況下，切倫科夫輻射被認為是質(zhì)子衰變導致的信號。因此神岡NDE用到大量的光電倍增管，來探測切倫科夫輻射
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1納米，相當于人類頭發(fā)絲直徑的幾萬分之一，這相當于兩架時速1000千米的飛機同步飛行，兩架飛機相對位置偏差的平均值要控制到0.3微米以內(nèi)。這個難度，應(yīng)該是遠高于兩架超音速飛機同步飛行的時候，從一架飛機
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的公務(wù)艙旅行。洞察到公司節(jié)儉暗示了同樣的管理層有能力在Anheuser-Busch - 一個在合并前用8架獵鷹超音速飛機享樂的公司 - 削減費用并將美國啤酒公司的經(jīng)營利潤率提高了巨大的10%（從
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式的超音速飛機的超音速干擾氣動力計算項目。 ? 在《中科院計算所五十年回憶錄》對這個項目有比較詳細的報道： 當時正值1958年科技躍進之際，國防部門設(shè)計超音
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使得美國洛克希德公司的航空設(shè)計師們發(fā)明出了當時最好的超音速飛機。這些古代“飛行器”身上還存在著太多的未解之謎，等待著人們?nèi)グl(fā)掘，去探索。 “大膽設(shè)想、嚴謹求證”是沈教授團隊的初衷。在遇到未知的事物時
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