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產(chǎn)能不足

最新財(cái)新周刊｜中國電動(dòng)車歐盟調(diào)查風(fēng)暴: 。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)汽車制造業(yè)產(chǎn)能利用率為72.7%。不少中國車企希望“出海”開拓新市場，尤把利潤率較高、市場成熟度高的歐洲視為目標(biāo)。歐洲本地汽車產(chǎn)能不足、制造成本走高，而市場對(duì)新能源汽車需

【周刊提前讀】中國電動(dòng)車陷歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查中企如何應(yīng)對(duì)？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(4)

的歐洲視為目標(biāo)。歐洲本地汽車產(chǎn)能不足、制造成本走高，而市場對(duì)新能源汽車需求旺盛，正處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速期。ACEA數(shù)據(jù)顯示，2023年8月，歐盟純電動(dòng)汽車市場滲透率首次超過20%，去年同期僅為11.6

熱評(píng)：

: Shoob（北京）2天13小時(shí)43分28秒前

歐盟也不懂回旋一下，中國政府一般只會(huì)更硬… 拿國家力量砸壞你的市場

: shcscx（中國）3天19小時(shí)31分22秒前

歐洲能保住一塊豪車市場就是最大勝利

: shcscx（中國）3天19小時(shí)31分49秒前

歐洲能源和人力成本那么高，無論怎么折騰，它的平價(jià)汽車一下線就沒有競爭力了，只能一步步消亡

網(wǎng)紅大米十月稻田港股掛牌首日一度漲超28%

發(fā)布時(shí)間：2023-10-12: 評(píng)論(9)

仍面臨旺季產(chǎn)能不足的情況，因此未來還需再進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)以有效應(yīng)對(duì)生產(chǎn)需求的季節(jié)性波動(dòng)?！?

熱評(píng)：

: 馬源澤（廣東）20分50秒前

遇到了新詞——預(yù)包裝大米

: Brutal（廣西）4天20小時(shí)34分10秒前

我家也吃了三年，是不錯(cuò)的

: chino19961564710233（廣東）4天23小時(shí)33分52秒前

看看益海嘉里

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發(fā)布時(shí)間：2023-10-11: 評(píng)論(0)

成熟的標(biāo)志。而目前市面上高端AI相關(guān)芯片供應(yīng)緊缺，主要受限于臺(tái)積電的先進(jìn)封裝產(chǎn)能不足。 Intel's Meteor Lake processor, set to launch in December

熱評(píng)：

財(cái)新周刊｜英特爾重整旗鼓

發(fā)布時(shí)間：2023-10-07: 評(píng)論(2)

Chiplet設(shè)計(jì)和Foveros先進(jìn)封裝技術(shù)，被視為其先進(jìn)封裝成熟的標(biāo)志。而目前市面上高端AI相關(guān)芯片供應(yīng)緊缺，主要受限于臺(tái)積電的先進(jìn)封裝產(chǎn)能不足。迂回中國美國半導(dǎo)體協(xié)會(huì)副會(huì)長白石（Jimmy

熱評(píng)：

: 軍師諸葛（四川）4天20小時(shí)6分13秒前

小看英特爾，英特爾這種公司有多少技術(shù)儲(chǔ)備想都不敢想。

: FenixOSE（海南）4天22小時(shí)19分35秒前

英特爾領(lǐng)先的時(shí)候太拖大，消費(fèi)市場怨聲載道，給了AMD翻身的機(jī)會(huì)。原先也不重視GPU開發(fā)，既沒趕上礦潮，也要錯(cuò)失AI了。存儲(chǔ)方面本來做的挺好，業(yè)界最強(qiáng)SSD，又覺得不賺錢把開發(fā)力量打包賣了。現(xiàn)在就剩個(gè)CPU，服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心又打不過AMD，消費(fèi)市場疲軟，現(xiàn)在何去何從呢？

【周刊提前讀】AI落后英偉達(dá)、制造不及臺(tái)積電英特爾如何反擊？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-07: 評(píng)論(1)

產(chǎn)能不足。迂回中國美國半導(dǎo)體協(xié)會(huì)副會(huì)長白石（Jimmy Goodrich）曾在5月對(duì)財(cái)新稱，目前中國市場約占全球半導(dǎo)體銷售額的36%，且這個(gè)數(shù)字還在增長。中國也是英特爾最大的市場，2022年為其貢

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）10天20小時(shí)39分59秒前

amd、英特爾、英偉達(dá)，三大巨頭良性競爭的典型

【深度圖文】光伏迷局：為何產(chǎn)能過剩還擴(kuò)產(chǎn)？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-02: 評(píng)論(3)

月初超30萬元/噸，兩年時(shí)間價(jià)格漲幅達(dá)4倍。與此同時(shí)，硅料短缺還造成下游其他環(huán)節(jié)，如硅片、電池片和組件有效產(chǎn)能不足，難以一時(shí)應(yīng)對(duì)如火如荼的裝機(jī)需求，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格均出現(xiàn)上行。硅料的供給瓶頸，從今年年初以

熱評(píng)：

: 隱隱約約ll（廣東）9天11小時(shí)37分39秒前

錢太便宜了

: ThisIDWasUsed（北京）9天16小時(shí)35分36秒前

沒有技術(shù)，只能這樣了。

: Master lees（海南）14天15小時(shí)54分55秒前

頭部企業(yè)的策略是以大家都流血的方式競爭，讓小玩家、剛?cè)刖值钠髽I(yè)先把血流干，淘汰掉9成以上的對(duì)手，然后就可以壟斷市場了。

【周刊提前讀】寧德時(shí)代比亞迪爭霸動(dòng)力電池不管鹿死誰手行業(yè)洗牌在即

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09: 評(píng)論(6)

速增長時(shí)，電池行業(yè)整體產(chǎn)能不足，像寧德時(shí)代這樣能夠保質(zhì)保量供應(yīng)的企業(yè)更是鳳毛麟角。車企即便認(rèn)為寧德時(shí)代拋出的是“不平等條款”，也只能照單全收。伴隨大量新增產(chǎn)能集中涌入，車企現(xiàn)在有了更多選擇。不少車企

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友hu9YOm（廣東）26天9小時(shí)8分52秒前

好精彩

: chenguang（北京）38天11小時(shí)26分58秒前

固態(tài)電池和大圓柱電池會(huì)是game changer？

: 倪險(xiǎn)守時(shí)（廣東）38天13小時(shí)14分19秒前

好精彩

比亞迪、“寧王”爭霸：新能源車全線作戰(zhàn)｜特稿精選

發(fā)布時(shí)間：2023-09-08: 評(píng)論(45)

，電池行業(yè)整體產(chǎn)能不足，像寧德時(shí)代這樣能夠保質(zhì)保量供應(yīng)的企業(yè)更是鳳毛麟角。車企即便認(rèn)為寧德時(shí)代拋出的是“不平等條款”，也只能照單全收。伴隨大量新增產(chǎn)能集中涌入，車企現(xiàn)在有了更多選擇。不少車企引入其他

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友xq1Qt9（上海）15天10小時(shí)17分14秒前

在我看來，新技術(shù)路線出來后。死的可不會(huì)是這兩家，而是所有油車產(chǎn)線！

: 財(cái)新網(wǎng)友o1w（中國）15天11小時(shí)22分36秒前

內(nèi)循環(huán)搏殺

: 頑石頑世（湖北）15天12小時(shí)33分28秒前

首先，新能源不是純高科技，而是勞動(dòng)密集型制造業(yè)，再者，以環(huán)保為目的的產(chǎn)業(yè)反過來會(huì)反噬環(huán)境，生產(chǎn)過程帶來的環(huán)境污染以及電池報(bào)廢的處理，并未計(jì)價(jià)在內(nèi)