發(fā)布時(shí)間：2023-07-20

評(píng)論(16)

有制”、“民營(yíng)企業(yè)賣國(guó)論”、“民營(yíng)企業(yè)離場(chǎng)論”、“國(guó)進(jìn)民退”等錯(cuò)誤言論，嚴(yán)重打擊了民營(yíng)企業(yè)的投資積極性。根據(jù)長(zhǎng)江商學(xué)院的“中國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況（BCI）指數(shù)”顯示，目前中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的融資環(huán)境和投資前景并不

發(fā)布時(shí)間：2023-04-13

評(píng)論(0)

指數(shù)來(lái)內(nèi)需3個(gè)月全面擴(kuò)張。近期，政策已經(jīng)注意到青年就業(yè)問(wèn)題，4月7日，李強(qiáng)總理在國(guó)常會(huì)強(qiáng)調(diào)，“目前高校畢業(yè)生就業(yè)已進(jìn)入關(guān)鍵階段，要不斷優(yōu)化完善相關(guān)穩(wěn)就業(yè)政策，加大對(duì)吸納高校畢業(yè)生數(shù)量多的企業(yè)的政策、資

發(fā)布時(shí)間：2023-02-28

評(píng)論(1)

49.7相比有明顯上升（圖表1）。 本月BCI指數(shù)中的四個(gè)分指數(shù)全部出現(xiàn)了上升，這在我們長(zhǎng)達(dá)12年的調(diào)研中是極少見(jiàn)的現(xiàn)象，而且很多指標(biāo)，包括BCI的上升幅度都非常明顯。假如回暖的趨勢(shì)可以持續(xù)，那么今年的中

發(fā)布時(shí)間：2023-02-07

評(píng)論(1)

了有力回應(yīng)。2022年12月中國(guó)經(jīng)濟(jì)政策不確定性指數(shù)自11月的893大幅回落至699，同樣反映出民營(yíng)企業(yè)面臨的政策環(huán)境明顯改善。在此背景下，民營(yíng)企業(yè)信心出現(xiàn)一定修復(fù)。 BCI指數(shù)同樣反映出民營(yíng)企業(yè)的預(yù)

發(fā)布時(shí)間：2022-09-02

評(píng)論(0)

濟(jì)在貨幣刺激后面臨整體放緩和供應(yīng)端壓力，需求整體轉(zhuǎn)弱。 三季度，海運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)下游需求旺季，但BDI指數(shù)卻出現(xiàn)了逆季節(jié)性持續(xù)走低，三種船型均出現(xiàn)不同程度下跌，代表海岬型船運(yùn)價(jià)格的BCI指數(shù)下跌尤為顯

發(fā)布時(shí)間：2022-04-16

評(píng)論(0)

數(shù)據(jù)反映經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯受到疫情沖擊。3月制造業(yè)PMI下降0.7至49.5的榮枯線之下；BCI指數(shù)單月也下滑了2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，PMI新訂單指數(shù)環(huán)比降1.9至48.8，PMI供應(yīng)商配送時(shí)間下滑1.7個(gè)

發(fā)布時(shí)間：2021-09-30

評(píng)論(0)

格的BCI指數(shù)上漲尤為猛烈，其9月29日收于9018點(diǎn)，較9月初暴漲37.2%。海岬型船載重噸一般在16萬(wàn)噸至30萬(wàn)噸之間，主要運(yùn)輸鐵礦石。 據(jù)交易商介紹，9月29日，一艘海岬型船的平均日租金已經(jīng)漲至

發(fā)布時(shí)間：2021-02-08

評(píng)論(1)

、原物料行情高低息息相關(guān)。其中的BCI指數(shù)在BDI指數(shù)組成中占比40%，主要計(jì)算海岬型散貨船的即期運(yùn)費(fèi)，該船型主要用于運(yùn)輸鐵礦石和煤炭。 中國(guó)是世界最主要的大宗商品需求國(guó)家，每年春節(jié)停工時(shí)期，是干散貨航