發(fā)布時(shí)間：2019-06-26

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業(yè)態(tài)表現(xiàn)極為被動(dòng)。而外資傳統(tǒng)商超們?cè)谶@一領(lǐng)域的缺陷也顯現(xiàn)出了其在中國(guó)市場(chǎng)的弊端。 除了家樂(lè)福已經(jīng)淪落到當(dāng)前的地步，麥德龍也正在張羅“賣(mài)身”一事。 據(jù)路透社消息稱，至少有8家競(jìng)購(gòu)者準(zhǔn)備對(duì)德國(guó)零售批發(fā)超市

發(fā)布時(shí)間：2016-10-02

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、避免市場(chǎng)的弊端的良方。對(duì)于飽受單位制解體帶來(lái)的城市治理危機(jī)的政黨國(guó)家，拿出一個(gè)自己版本的社區(qū)營(yíng)造，或community building的計(jì)劃看起來(lái)非常合理。 ? ? ? 另外，社群主義的治理方案中對(duì)

發(fā)布時(shí)間：2016-03-10

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提升盈利能力。 ? ? 2015年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)銳減5%，而英菲尼迪銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，同比增幅34%，在豪車(chē)第二陣營(yíng)排名第一。 針對(duì)我們提到目前中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的弊端，比如廠商銷(xiāo)量期待過(guò)高，品牌推廣力度下

發(fā)布時(shí)間：2016-02-26

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菲尼迪全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)。 2015年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)銳減5%，而英菲尼迪銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，同比增幅34%，在豪車(chē)第二陣營(yíng)排名第一。 針對(duì)我們提到目前中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的弊端，比如廠商銷(xiāo)量期待過(guò)高，品牌推廣力度下

發(fā)布時(shí)間：2014-08-18

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生產(chǎn)的無(wú)政府狀態(tài)。無(wú)論是馬克思的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，抑或是凱恩斯的政府干預(yù)，都致力于擺脫自由市場(chǎng)的弊端，強(qiáng)調(diào)政府的主觀作用。馬克思主義是用新的社會(huì)制度取代資本主義，凱恩斯則是在資本主義內(nèi)部進(jìn)行“革命”。這兩方面

發(fā)布時(shí)間：2012-05-25

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壟斷市場(chǎng)的弊端，也由于承擔(dān)了春運(yùn)、軍事運(yùn)輸?shù)日毮?。“這部分公共職能應(yīng)由國(guó)家補(bǔ)貼，但實(shí)際上國(guó)家投入杯水車(chē)薪。此外，國(guó)線的運(yùn)營(yíng)收入有三分之一屬于國(guó)家，鐵道部不能自行支配，以后民企修建的鐵路如果完全自行

發(fā)布時(shí)間：2012-05-07

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，無(wú)疑需要時(shí)間、需要經(jīng)驗(yàn)、也需要堅(jiān)韌。 證券市場(chǎng)的弊端是多年形成的，革除積弊自然不可能一蹴而就，也不可能立竿見(jiàn)影地提振股市行情。但是，不少投資者仍然會(huì)片面地以此為標(biāo)桿，對(duì)改革舉措做出評(píng)判；倘若股指不盡如

發(fā)布時(shí)間：2012-05-04

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相聯(lián)系和互相支持，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)期繁榮。將這一切落到實(shí)處，無(wú)疑需要時(shí)間、需要經(jīng)驗(yàn)、也需要堅(jiān)韌。 證券市場(chǎng)的弊端是多年形成的，革除積弊自然不可能一蹴而就，也不可能立竿見(jiàn)影地提振股市行情。但是，不少投資