發(fā)布時間：2013-06-21

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面報道 最壞的私有化 籌錢還債 籌錢還債 “我前期是上鉤，上鉤后被拖著走，后期是想脫鉤?！标P國亮供述，第一期付款時是相信了“老李”（李澤源）的話，到第二期時已經(jīng)清醒了。但是，上了賊船，下來難。關國亮認

發(fā)布時間：2013-06-06

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指，李僅借用這些人士的名聲為自己收購打點關系。（相關報道參見財新《新世紀》周刊2010年第12期封面報道“最壞的私有化”） 在收購深航時，假釋期未滿的犯人李澤源認為由其自身不便出面，將所持匯潤公司股份

發(fā)布時間：2013-04-12

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%的股權，深航實現(xiàn)了私有化（相關報道參見財新《新世紀》2010年第12期封面報道：“最壞的私有化”）。 但是，禍福相依。 當年收購深航，讓李澤源等人旗下相關公司深陷債務，拆東墻補西墻，為李澤源第四次牢

發(fā)布時間：2013-04-11

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借用這些人士的名聲為自己收購打點關系。（相關報道參見財新《新世紀》周刊2010年第12期封面報道：“最壞的私有化”） 隨后，匯潤公司聯(lián)手來自哈爾濱的億陽集團，以27.2億元的“天價”競買下廣發(fā)銀行持有

發(fā)布時間：2010-10-14

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經(jīng)驗的李昆同志無可避免地拖下了水。（參見《新世紀》周刊2010年第12期“最壞的私有化”） 深航的悲劇不在于私有化，而是在于遭遇了一樁“惡”的私有化。即：體制外一群既無資本，又無專業(yè)能力的膽大妄為者和

發(fā)布時間：2010-08-28

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積弊（詳見本刊2010年第12期封面報道“最壞的私有化”），股權易手，面臨重組。期間，支線航空發(fā)展尚在萌芽狀態(tài)，未上正軌，反而挫折連連。 河南航空以深航子公司名義存在，在現(xiàn)實中則以其分公司形式運營，它

發(fā)布時間：2010-07-04

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償付收購深航股權時的款項。（參見本刊2010年第12期封面報道“最壞的私有化”） 目前確認的債權人中，粵財、隆鑫控股、新華人壽和西部擔保公司等，均在匯潤當年收購深航股權時卷入交易。 新華人壽申報的債權

發(fā)布時間：2010-03-28

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22日《新世紀》周刊封面文章“最壞的私有化”） 如今玩火者已自焚，李澤源及原深航總裁李昆等十多人相繼被警方羈押。2009年12月2日，國航副總裁、財務總監(jiān)樊澄被緊急任命為深航黨委書記。3月7日，又被任命