主機(jī)廠

最新財(cái)新周刊｜誰(shuí)是“終極電池”？: 的窗口期還很長(zhǎng)?！鼻逄漳茉匆幻?font color=red>主機(jī)廠背景的投資人表示，車企期望固態(tài)電池企業(yè)更多關(guān)注當(dāng)下，而非執(zhí)念于達(dá)到最終的全固態(tài)狀態(tài)。“在電池橫向?qū)Ρ戎?，它（固態(tài)電池）有比較優(yōu)勢(shì)，而我們用上能比別人好就行了。” 衛(wèi)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(6)

40%的特別關(guān)稅。一名在華生產(chǎn)的歐洲車企高管向財(cái)新提到，早在2022年11月中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在上海召開論壇時(shí)，包括上汽集團(tuán)等一些國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的高層便在會(huì)上提到了歐盟可能的調(diào)查，他們還向在場(chǎng)中國(guó)商務(wù)部官員

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友RNL92h（中國(guó)香港）14小時(shí)24分2秒前

白左的反制手段令人…

: Hong7206（陜西）1天8小時(shí)51分58秒前

減少單純貿(mào)易方式，加快海外建廠。特斯拉都可以做到在德國(guó)建廠，我們的新老勢(shì)力能吊打特斯拉，去歐洲建廠繼續(xù)吊打。

: coucaicai（北京）1天14小時(shí)9分13秒前

被調(diào)查也不是壞事，至少說明有競(jìng)爭(zhēng)力

【周刊提前讀】細(xì)看動(dòng)力電池技術(shù)路徑：誰(shuí)是終極方案？機(jī)會(huì)窗口何在？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(0)

動(dòng)車銷量，其國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額從去年的23.45%增長(zhǎng)到今年8月的29.27%。 “固態(tài)電池的資本市場(chǎng)窗口期快結(jié)束了，還沒融到錢的企業(yè)之后會(huì)比較困難，但產(chǎn)業(yè)的窗口期還很長(zhǎng)?！鼻逄漳茉匆幻?font color=red>主機(jī)廠背景的

熱評(píng)：

【周刊提前讀】中國(guó)電動(dòng)車陷歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查中企如何應(yīng)對(duì)？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-14: 評(píng)論(4)

。今年3月，土耳其對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車開始加征40%的特別關(guān)稅。一名在華生產(chǎn)的歐洲車企高管向財(cái)新提到，早在2022年11月中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在上海召開論壇時(shí)，包括上汽集團(tuán)等一些國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的高層便在會(huì)上提到了

熱評(píng)：

: Shoob（北京）2天12小時(shí)31分6秒前

歐盟也不懂回旋一下，中國(guó)政府一般只會(huì)更硬… 拿國(guó)家力量砸壞你的市場(chǎng)

: shcscx（中國(guó)）3天18小時(shí)19分0秒前

歐洲能保住一塊豪車市場(chǎng)就是最大勝利

: shcscx（中國(guó)）3天18小時(shí)19分27秒前

歐洲能源和人力成本那么高，無論怎么折騰，它的平價(jià)汽車一下線就沒有競(jìng)爭(zhēng)力了，只能一步步消亡

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發(fā)布時(shí)間：2023-10-11: 評(píng)論(0)

檻相對(duì)較低。群智咨詢判斷，隨著各主機(jī)廠車機(jī)系統(tǒng)自研能力逐步提升，未來有望在高端車型中效仿特斯拉，規(guī)?；瘧?yīng)用x86架構(gòu)芯片，以提高自身的系統(tǒng)安全性和競(jìng)爭(zhēng)力。 However, this requires

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財(cái)新周刊｜英特爾重整旗鼓

發(fā)布時(shí)間：2023-10-07: 評(píng)論(2)

，隨著各主機(jī)廠車機(jī)系統(tǒng)自研能力逐步提升，未來有望在高端車型中效仿特斯拉，規(guī)?；瘧?yīng)用x86架構(gòu)芯片，以提高自身的系統(tǒng)安全性和競(jìng)爭(zhēng)力。 5月，英特爾和騰訊合作推出應(yīng)用寶電腦版，以支持在Windows電腦上

熱評(píng)：

: 軍師諸葛（四川）4天18小時(shí)53分50秒前

小看英特爾，英特爾這種公司有多少技術(shù)儲(chǔ)備想都不敢想。

: FenixOSE（海南）4天21小時(shí)7分12秒前

英特爾領(lǐng)先的時(shí)候太拖大，消費(fèi)市場(chǎng)怨聲載道，給了AMD翻身的機(jī)會(huì)。原先也不重視GPU開發(fā)，既沒趕上礦潮，也要錯(cuò)失AI了。存儲(chǔ)方面本來做的挺好，業(yè)界最強(qiáng)SSD，又覺得不賺錢把開發(fā)力量打包賣了。現(xiàn)在就剩個(gè)CPU，服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心又打不過AMD，消費(fèi)市場(chǎng)疲軟，現(xiàn)在何去何從呢？

【周刊提前讀】AI落后英偉達(dá)、制造不及臺(tái)積電英特爾如何反擊？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-07: 評(píng)論(1)

勢(shì)是可以快速適配大量安卓平臺(tái)的現(xiàn)有應(yīng)用，且開發(fā)門檻相對(duì)較低。群智咨詢判斷，隨著各主機(jī)廠車機(jī)系統(tǒng)自研能力逐步提升，未來有望在高端車型中效仿特斯拉，規(guī)模化應(yīng)用x86架構(gòu)芯片，以提高自身的系統(tǒng)安全性和競(jìng)爭(zhēng)力

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）10天19小時(shí)27分36秒前

amd、英特爾、英偉達(dá)，三大巨頭良性競(jìng)爭(zhēng)的典型

高階智駕車型售價(jià)不足14萬元大疆車載低成本方案上車

發(fā)布時(shí)間：2023-09-27: 評(píng)論(6)

相對(duì)全面的高階智能駕駛功能，體現(xiàn)出大疆車載極強(qiáng)的成本控制能力，大疆車載解決方案不斷上車，將對(duì)主打智能的造車新勢(shì)力構(gòu)成壓力。據(jù)財(cái)新了解，大疆車載還計(jì)劃與大眾、蔚來、比亞迪等主機(jī)廠合作，其解決方案或?qū)⒃诙?

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: 非一般的CX（河南）18天8小時(shí)19分2秒前

低價(jià)的智能駕駛方案肯定會(huì)對(duì)許多新勢(shì)力帶來沖擊。

: 財(cái)新網(wǎng)友Afsgcl（北京）19天16小時(shí)32分40秒前

全都低成本市場(chǎng)太卷了

: 財(cái)新網(wǎng)友60g4y0（北京）19天18小時(shí)50分27秒前

宣城放棄？

途虎養(yǎng)車港交所掛牌騰訊為最大外部股東

發(fā)布時(shí)間：2023-09-26: 評(píng)論(2)

3.4萬家獲得主機(jī)廠授權(quán)的經(jīng)銷商，以及86.2萬家IAM（獨(dú)立后市場(chǎng)服務(wù)供應(yīng)商）門店，分別占國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)市場(chǎng)份額的53.6%及46.4%。途虎養(yǎng)車即屬于IAM門店。國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)市場(chǎng)高度分散，市場(chǎng)頭部企