發(fā)布時(shí)間：2024-06-22

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銷往歐洲。 另一名車企人士認(rèn)為，經(jīng)東南亞等地的中轉(zhuǎn)方案并不具備可操作性。目前中國車企在東南亞的工廠主要位于泰國、馬來西亞、印尼等右舵車國家，為出口歐盟生產(chǎn)左舵車，一般需要另開產(chǎn)線。而且這些工廠建成時(shí)間

發(fā)布時(shí)間：2024-06-22

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的企業(yè)不能再放棄歐洲。他預(yù)計(jì)，在歐洲本地工廠建成之前，中國企業(yè)可能還會(huì)考慮在泰國等其他海外工廠制造電動(dòng)汽車銷往歐洲。 另一名車企人士認(rèn)為，經(jīng)東南亞等地的中轉(zhuǎn)方案并不具備可操作性。目前中國車企在東南亞的

發(fā)布時(shí)間：2024-06-19

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應(yīng)緊張，集運(yùn)價(jià)格隨之大幅提升，近7周CCFI南非、東西非航線領(lǐng)漲，分別大幅攀升139.1、123個(gè)百分點(diǎn)。船只改道也使新加坡等中轉(zhuǎn)港口出現(xiàn)集裝箱“擁堵”現(xiàn)象，間接推升相關(guān)航線運(yùn)價(jià)。 船只繞航引發(fā)全球主

發(fā)布時(shí)間：2024-06-18

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為具體的政策，因此對(duì)供給側(cè)的干預(yù)有限；另一方面，消納放開短期雖會(huì)增加裝機(jī)空間，但由此帶來的邊際增量也并不足以扭轉(zhuǎn)較差的供需關(guān)系。 “中轉(zhuǎn)產(chǎn)能”遭圍堵 相關(guān)公司業(yè)績或再受打擊 行業(yè)磨底之際，中國光伏產(chǎn)品

發(fā)布時(shí)間：2024-06-17

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。 這對(duì)墨西哥當(dāng)?shù)氐闹е援a(chǎn)業(yè)汽車業(yè)來說無疑是巨大發(fā)展利好。汽車是墨西哥制造業(yè)最大部門和FDI流入最多的行業(yè)，同時(shí)該國也是美洲重要的汽車加工廠和中轉(zhuǎn)站，其生產(chǎn)的75%汽車及零部件產(chǎn)量流入美國市場(chǎng)。 為

發(fā)布時(shí)間：2024-06-14

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避險(xiǎn)傾向。長期投資者將所持有的資金向美元、國債、黃金以及股市中的頭部公司不斷集中轉(zhuǎn)移。增量高波動(dòng)是指新增的短期流動(dòng)性流入和流出市場(chǎng)的頻率顯著提高。這反映了投資者正在將更多的市場(chǎng)定義為投機(jī)性市場(chǎng)，更多的

發(fā)布時(shí)間：2024-06-08

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地緣政治沖突導(dǎo)致紅海航路阻斷，美國、歐洲強(qiáng)勢(shì)祭出“301關(guān)稅”“反補(bǔ)貼調(diào)查”等打壓手段，諸多擾動(dòng)因素給始自2023年11月的這輪外貿(mào)回暖趨勢(shì)蒙上了陰影。 Geopolitical conflicts

發(fā)布時(shí)間：2024-06-08

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提供了四種轉(zhuǎn)化路徑：轉(zhuǎn)讓、許可、學(xué)校作價(jià)投資，以及完成人實(shí)施。其中轉(zhuǎn)讓是指專利所有權(quán)的有償轉(zhuǎn)移，一般是一次性買斷；許可是專利所有權(quán)不發(fā)生轉(zhuǎn)移的情況下授權(quán)在一定時(shí)間和區(qū)域內(nèi)使用實(shí)施，這兩種形式在商業(yè)運(yùn)作