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處置的權(quán)利。鐵路局的工作績效與收入不掛鉤，18個(gè)鐵路局210萬員工只能一起吃鐵路的大鍋飯，鐵路局不能成為真正的市場主體。這是中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)<...
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上不可行或虧損的一些高鐵項(xiàng)目也上馬了。但是，從2013年鐵路開發(fā)運(yùn)營改革以來，中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)已是一個(gè)自負(fù)盈虧的企業(yè)。 ...
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士也對財(cái)新記者表示，目前客運(yùn)形勢大好，客運(yùn)量繼續(xù)上漲將維持一段時(shí)期，而鐵路貨運(yùn)量止跌回升時(shí)間點(diǎn)目前來看仍難以預(yù)期。中國鐵路以貨為主的運(yùn)輸時(shí)代在短期內(nèi)恐怕難以再現(xiàn)。 作為中國鐵路運(yùn)輸企
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宗貨物方面，大力推進(jìn)批量貨物入箱業(yè)務(wù)。 作為中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)，中鐵總和原鐵道部自成立之初都是以貨物運(yùn)輸為主體。中鐵總?cè)耸?..
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降。 長期以來，中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)依賴“以貨養(yǎng)客”的經(jīng)營模式。鐵路客運(yùn)由于具有社會(huì)公益屬性，對鐵路企業(yè)而言并非主要盈利來源...
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