中國企業(yè)出海

歐盟中國商會(huì)：電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查釋放出引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)回遷信號(hào): 》）王華提醒，中國企業(yè)“出海”還要注重與所有利益相關(guān)方作做好溝通，很多在中國市場不需要做的工作，在海外經(jīng)營中時(shí)非常重要?！?

歐盟正式啟動(dòng)對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查國家商務(wù)部稱缺乏充足證據(jù)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-04: 評(píng)論(32)

業(yè)不可避免受到?jīng)_擊。東布羅夫斯基斯強(qiáng)調(diào)，這是一次基于事實(shí)的調(diào)查，完全符合歐盟以及世界貿(mào)易組織相關(guān)準(zhǔn)則，歐盟不會(huì)奉行強(qiáng)制性本土化和保護(hù)主義政策。歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查可能會(huì)影響中國企業(yè)出海擴(kuò)

熱評(píng)：

: 財(cái)新值得讀（廣東）10天22小時(shí)9分52秒前

殺到奔馳寶馬大眾標(biāo)志雪鐵龍菲亞特這些車廠的大本營，這是幾年前中國車企敢奢望的嗎？況且還有三年嚴(yán)格封控，怎么去考察市場？

: 日新fuV（四川）11天18小時(shí)29分10秒前

國內(nèi)進(jìn)口車怎么又不對(duì)等了？

: 馬源澤（北京）11天20小時(shí)14分19秒前

外國車進(jìn)入國內(nèi)的門檻也很高吧？國內(nèi)電動(dòng)車補(bǔ)貼了多少年了

財(cái)新周刊｜到拉美去

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09: 評(píng)論(7)

業(yè)務(wù)。 “疫情后，很多中國企業(yè)家在海外考察市場，評(píng)估不同區(qū)域的政策法規(guī)、經(jīng)營環(huán)境?！蓖赓Q(mào)貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)去哪首席運(yùn)營官徐楊告訴財(cái)新，無論規(guī)模還是增長，拉丁美洲都是中國企業(yè)“出海”的理性去向。運(yùn)去哪以拉美貨運(yùn)

熱評(píng)：

: leorliao（廣東）30天20小時(shí)44分15秒前

視頻播放體驗(yàn)變差為什么要默認(rèn)全屏

: 此刻海洋深邃（廣東）34天7小時(shí)1分48秒前

巴西的稅是真的特別高，已經(jīng)超過產(chǎn)品本身價(jià)值60%了，部分地區(qū)還要收取州稅，太難做了

: Davidwanglux（山東）37天17小時(shí)31分20秒前

“從出口到投資”--文中有幾處錯(cuò)別字。從墨西哥到美國市場，不是歐洲市場

【周刊提前讀】汽車與電商紛紛淘金拉美跨境物流仍存短板

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09: 評(píng)論(0)

區(qū)域的政策法規(guī)、經(jīng)營環(huán)境?！蓖赓Q(mào)貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)去哪首席運(yùn)營官徐楊告訴財(cái)新，無論規(guī)模還是增長，拉丁美洲都是中國企業(yè)“出海”的理性去向。運(yùn)去哪以拉美貨運(yùn)起家，目前主營拉美和東南亞兩大市場。中國連續(xù)十年都是拉

熱評(píng)：

財(cái)新周刊｜科技巨頭摸底中國新打法

發(fā)布時(shí)間：2023-08-26: 評(píng)論(3)

業(yè)‘出海’市場對(duì)我們未來幾年發(fā)展都是足夠大的，現(xiàn)在仍是一片‘藍(lán)?！??！眳浅袟钫f，助力中國企業(yè)“出

熱評(píng)：

: Mr.Philip（上海）49天13小時(shí)13分16秒前

不放棄，不代表不調(diào)整策略。搞個(gè)辦事處也是不放棄這個(gè)市場。大規(guī)模投資今后不會(huì)有了…面對(duì)現(xiàn)實(shí)吧

: AY9nx（上海）49天18小時(shí)21分59秒前

財(cái)新專業(yè)

: 財(cái)新網(wǎng)友it7XqY（北京）50天12小時(shí)26分8秒前

加油吧，這脖子被卡的死死的。

【周末特供】跨國科技巨頭不會(huì)放棄中國市場中美夾縫中急需新打法

發(fā)布時(shí)間：2023-08-26: 評(píng)論(0)

訴財(cái)新，甲骨文在全球44個(gè)地區(qū)都有數(shù)據(jù)中心布局以及全球化的本地服務(wù)團(tuán)隊(duì)，能夠滿足各國政府對(duì)數(shù)據(jù)合規(guī)的要求。 “中國企業(yè)‘出海’市場對(duì)我們未來幾年發(fā)展都是足夠大的，現(xiàn)在仍是一片‘藍(lán)海’?！眳浅袟钫f，助力

熱評(píng)：

財(cái)新周刊｜中國汽車“出?！睕_擊波

發(fā)布時(shí)間：2023-07-22: 評(píng)論(8)

更加曲折。前述咨詢公司高層人士認(rèn)為，中國企業(yè)“出海”可能更多需要采用合資合作的方式，而不是獨(dú)資建廠。這種方式可以實(shí)現(xiàn)利益捆綁，減少自身風(fēng)險(xiǎn)。王華認(rèn)同這種判斷。他認(rèn)為，中國企業(yè)可以更多考慮資本入股并購

熱評(píng)：

: minjie22（上海）73天22小時(shí)18分28秒前

已經(jīng)有澳大利亞、英國這些發(fā)達(dá)國家了，不錯(cuò)

: 財(cái)新網(wǎng)友UKRAgs（北京）82天18小時(shí)18分28秒前

如何借鑒日韓經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“抱團(tuán)出?！?，而非惡意競爭。

: 汗世者（中國）82天19小時(shí)40分46秒前

電動(dòng)車電池目前確實(shí)有優(yōu)勢，但是供應(yīng)鏈再往上目前是自主可控嗎？恐怕并非如此。另外真正意義上的新能源汽車是氫能的，這塊攻克了再來吹也不遲

【周末深閱讀】中國汽車出海現(xiàn)歷史機(jī)遇全球化挑戰(zhàn)仍需智慧

發(fā)布時(shí)間：2023-07-22: 評(píng)論(0)

關(guān)注”。在當(dāng)前地緣政治環(huán)境下，中國企業(yè)要走的路會(huì)比日本、韓國企業(yè)更加曲折。前述咨詢公司高層人士認(rèn)為，中國企業(yè)“出海”可能更多需要采用合資合作的方式，而不是獨(dú)資建廠。這種方式可以實(shí)現(xiàn)利益捆綁，減少自身

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海外風(fēng)向｜領(lǐng)英中國聚焦企業(yè)出海關(guān)注技能培訓(xùn)