發(fā)布時(shí)間：2015-09-18

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院）中標(biāo)俄羅斯高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)，據(jù)中鐵總?cè)耸客嘎?，待勘測(cè)工作和設(shè)計(jì)報(bào)告完成后，中國中鐵將力爭(zhēng)高鐵基建項(xiàng)目合同，中國中車則謀求動(dòng)車組制造訂單。這是目前為止，中國高鐵走出去最接近成功的案例，有望成為中國高鐵出

發(fā)布時(shí)間：2015-06-26

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高鐵才算得上是中國高鐵出口的第一單——安伊高鐵項(xiàng)目全線采用的是歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而本次簽約的莫喀高鐵則是中國第一次輸出高鐵技術(shù)并實(shí)施中國鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，“這是中國第一次在海外高鐵設(shè)計(jì)階段中，成功輸出了技術(shù)和

發(fā)布時(shí)間：2014-10-27

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政策面看，中國高鐵出口正進(jìn)入收獲期，且前期動(dòng)車組CIR招標(biāo)超預(yù)期，因此，高鐵設(shè)備持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力猶存，年內(nèi)投資機(jī)會(huì)較多。 投資機(jī)會(huì)方面，中金看好鐵路設(shè)備的中后周期受益板塊，重點(diǎn)推薦標(biāo)的A股南北車，鼎漢技術(shù)

發(fā)布時(shí)間：2014-10-14

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能是最好的辦法。正如此，除了中國與緬甸的合作出現(xiàn)了問題外，之前，中國與越南、印度的合作也由于各種原因泡湯。 ? 人們不禁要問，中國為什么如此看重在國外修建高鐵？有分析人士認(rèn)為，中國高鐵出口將進(jìn)一步將使

發(fā)布時(shí)間：2014-06-10

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。6月6日，泰國軍方領(lǐng)導(dǎo)人巴育會(huì)見了一個(gè)中國商業(yè)代表團(tuán)，表達(dá)了維護(hù)兩國經(jīng)濟(jì)合作的愿望。他在呼吁中國投資者對(duì)泰國保持信心，理解泰國當(dāng)前形勢(shì)，并邀請(qǐng)更多中國商人到泰國訪問投資。 ? 事實(shí)上，中國高鐵出口到

發(fā)布時(shí)間：2012-07-19

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”的中國高鐵制造業(yè)來說，既是一次機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。中國高鐵能否試水俄羅斯？俄國如何看待中俄高鐵合作前景？知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議是否會(huì)影響中國高鐵出口俄羅斯？負(fù)責(zé)HSR1項(xiàng)目的俄羅斯高鐵公司總裁丹尼斯·穆拉托夫

發(fā)布時(shí)間：2012-06-29

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、巴西準(zhǔn)備興建高速鐵路的消息令中國人躍躍欲試。但專利和“7·23”動(dòng)車事故暴露的中國高鐵技術(shù)問題，是中國高鐵出口海外的最大阻礙。 2010年12月，中國南車曾與通用電氣簽署合作框架協(xié)議，兩家公司擬共同投

發(fā)布時(shí)間：2011-08-12

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的主要原因，是雷擊導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)的程序錯(cuò)誤，并使列車自動(dòng)駕駛和防護(hù)系統(tǒng)失去作用。 日本亞特蘭蒂斯投資公司研究總管埃德溫·摩納稱，“7·23”事故之后，“中國高鐵出口的機(jī)會(huì)為零?？峙轮袊咚勹F路建設(shè)者需要