發(fā)布時(shí)間：2023-08-23

評論(5)

目、4艘7500載重噸油船購置項(xiàng)目、1艘7000載重噸化學(xué)品船購置項(xiàng)目）等。但2022年10月，證監(jiān)會決定終止海昌華首次公開發(fā)行股票申請的審查。 “圣油229”輪也曾獲得從事船舶入級檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的中國船級

發(fā)布時(shí)間：2023-02-11

評論(0)

總出貨量的七成。 中國船級社武漢規(guī)范研究所研究員羅肖峰告訴財(cái)新，中國陸上交通領(lǐng)域的突破和鋰電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，為船舶電動化提供了基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，近年來以鋰電池作為內(nèi)河船動力源的呼聲很大，已成為船舶電動化的主力

發(fā)布時(shí)間：2023-02-11

評論(3)

已超過660吉瓦時(shí)（GWh），約占全球鋰電池總出貨量的七成。 中國船級社武漢規(guī)范研究所研究員羅肖峰告訴財(cái)新，中國陸上交通領(lǐng)域的突破和鋰電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，為船舶電動化提供了基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，近年來以鋰電池作為內(nèi)

發(fā)布時(shí)間：2023-02-10

評論(10)

成服務(wù)、規(guī)范認(rèn)證、港口碼頭、岸基充換電、客貨輪運(yùn)輸、科研院所以及產(chǎn)業(yè)鏈投融資等領(lǐng)域。 目前階段，中國電動船創(chuàng)新聯(lián)盟將主要推動內(nèi)河、沿海航運(yùn)電動化。中國船級社武漢規(guī)范研究所研究員羅肖峰告訴財(cái)新，中國陸上

發(fā)布時(shí)間：2022-12-01

評論(2)

江三峽的公務(wù)船上，于2020年下水。 寧德時(shí)代公開信息顯示，2020年4月，寧德時(shí)代船用電池系統(tǒng)通過中國船級社（China Classification Society）《純電池動力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可

發(fā)布時(shí)間：2022-11-26

評論(0)

爾龐大的造船計(jì)劃搶占了位置。中國船級社質(zhì)量認(rèn)證公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張洪告訴財(cái)新，主要船廠產(chǎn)能緊張，比亞迪只得找煙臺來福士建造汽車運(yùn)輸船，后者本是建造海工平臺的船廠，需為滾裝船新訂單補(bǔ)充相應(yīng)的技術(shù)、設(shè)備等能力

發(fā)布時(shí)間：2022-11-26

評論(1)

韓國三家造船廠鎖定151艘LNG船建造船塢。 現(xiàn)在不少還在尋找塢位的船東們，抱怨卡塔爾龐大的造船計(jì)劃搶占了位置。中國船級社質(zhì)量認(rèn)證公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張洪告訴財(cái)新，主要船廠產(chǎn)能緊張，比亞迪只得找煙臺來福士建

發(fā)布時(shí)間：2022-09-03

評論(0)

分散布局，氣候風(fēng)險(xiǎn)給航運(yùn)業(yè)帶來的生存威脅較為遙遠(yuǎn)。 全球航運(yùn)業(yè)脫碳目前面臨的另一大問題是，缺乏中短期減排路徑。中國船級社2021年11月發(fā)布的《航運(yùn)低碳發(fā)展展望》認(rèn)為，當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)減排方向的確定性，與