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中國(guó)船廠

物流周報(bào)｜鐵路民航暑運(yùn)多個(gè)數(shù)據(jù)創(chuàng)新高，韓國(guó)將增加4500個(gè)中韓航班: 2019年同期的12.1%；國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)仍處于恢復(fù)階段，共完成旅客運(yùn)輸量335.3萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)32.6%。 7月份中國(guó)船廠單月接單最多，造船業(yè)新簽訂單環(huán)比下降10.29% 克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示

【周末特供】造船業(yè)加速新能源轉(zhuǎn)型中企如何搶占新格局制高點(diǎn)？

發(fā)布時(shí)間：2023-07-29: 評(píng)論(0)

造項(xiàng)目把中國(guó)船廠排除在外，僅留日、韓船廠入圍——除了三星重工獲得16艘訂單，剩下8艘被日本今治造船競(jìng)得。今年以來(lái)，造船市場(chǎng)火熱，中、日、韓三國(guó)爭(zhēng)奪激烈。中場(chǎng)落幕，中國(guó)船企席卷了全球七成新船訂單量，接

熱評(píng)：

財(cái)新周刊｜造船業(yè)格局暗變

發(fā)布時(shí)間：2023-07-29: 評(píng)論(5)

政治矛盾沖突的框架之內(nèi)——長(zhǎng)榮海運(yùn)的24艘新船建造項(xiàng)目把中國(guó)船廠排除在外，僅留日、韓船廠入圍——除了三星重工獲得16艘訂單，剩下8艘被日本今治造船競(jìng)得。今年以來(lái)，造船市場(chǎng)火熱，中、日、韓三國(guó)爭(zhēng)奪激烈

熱評(píng)：

: 劉紹榮（中國(guó)）73天22小時(shí)17分49秒前

格局變了，產(chǎn)業(yè)也要變

: 馬達(dá)加思加（北京）74天15小時(shí)50分47秒前

船舶為啥不考慮用氫呢？

: 默然默（江蘇）75天7小時(shí)14分3秒前

大才是正義

浙能進(jìn)軍綠電制甲醇市場(chǎng) 全球上半年約一半集裝箱船訂單為甲醇動(dòng)力

發(fā)布時(shí)間：2023-07-07: 評(píng)論(1)

醇動(dòng)力船舶訂單量達(dá)25艘。法國(guó)航運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船也在跟進(jìn)。其6月份又在中國(guó)船廠下單訂造12艘2.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船，使其甲醇動(dòng)力集裝箱船（包括預(yù)留和就緒）訂單達(dá)到36艘。集裝箱船船東追捧甲醇動(dòng)力船

熱評(píng)：

: Diligent王哈哈、（浙江）101天11小時(shí)30分23秒前

項(xiàng)目盈利能力如何是投資者主要關(guān)注的

物流周報(bào)｜罷工致中美航線運(yùn)價(jià)大幅上漲；寧波港預(yù)計(jì)5月集裝箱吞吐量同比下跌5%

發(fā)布時(shí)間：2023-06-05: 評(píng)論(1)

%。中國(guó)活躍船廠數(shù)量5月底回升至79家中國(guó)活躍船廠數(shù)量在2022年12月底回漲至76家，今年5月底又進(jìn)一步回升至79家。由于國(guó)內(nèi)船廠產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，中國(guó)船廠接單的國(guó)際份額一舉突破50%的大關(guān)

熱評(píng)：

: 馬源澤（廣東）133天12小時(shí)39分8秒前

國(guó)際航班入境的健康申報(bào)還不取消嗎

與韓國(guó)三星重工合作恒力重工代工集裝箱船巨型總段

發(fā)布時(shí)間：2023-05-17: 評(píng)論(1)

整船建造合約。為三星重工做代工的中國(guó)船廠并非僅有有恒力重工，據(jù)舟山日?qǐng)?bào)在5月9日?qǐng)?bào)道，舟山中集長(zhǎng)宏船舶修造有限公司（下稱“中集長(zhǎng)宏”）去年開(kāi)始為三星重工建造船體分段。今年3月，三星重工與中集長(zhǎng)宏和全

熱評(píng)：

: 冷靜的獅子（遼寧）152天16小時(shí)57分10秒前

恒力的發(fā)展有目共睹，對(duì)大連的助推作用明顯。大連市政府應(yīng)該努力爭(zhēng)取，把世界500強(qiáng)恒力集團(tuán)總部搬遷至大連，這將讓大連市更上一層樓。

中國(guó)批準(zhǔn)韓華集團(tuán)百億元收購(gòu)大宇造船將成韓國(guó)史上最大造船并購(gòu)案

發(fā)布時(shí)間：2023-03-23: 評(píng)論(9)

拉鋸戰(zhàn)以及整體出售涉及軍船業(yè)務(wù)等保密要求，韓華集團(tuán)再度成為收購(gòu)這家造船巨頭的優(yōu)選。另有中國(guó)船廠相關(guān)人士稱，韓華集團(tuán)收購(gòu)大宇造船最大障礙是中國(guó)和新加坡，歐盟此前因?yàn)橐淹哆^(guò)一次反對(duì)票，此次新方案應(yīng)該不會(huì)

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友lqfjBE（安徽）205天7小時(shí)35分20秒前

并購(gòu)雙方的產(chǎn)品是面向全球銷售的，合并以后的公司推出的產(chǎn)品有潛在的價(jià)格壟斷，可能損害當(dāng)?shù)刭I家的利益，所以需要向中國(guó)反壟斷部門批準(zhǔn)。