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車組項目打進“冷宮”，項目暫停。 中鐵總人士告訴財新記者：此次被停，是因為中國標準動車組（下稱中國標動）項目進展迅速，而唐山公司研制的貨運動車組仍以CRH系列為基礎。中鐵總的思路是，未來所有動車組都將
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【財新網】（記者 路炳陽）時速250公里“復興號”中國標準動車組（下稱中國標動）研制工作今日（10月25日）正式啟動。中國鐵路總公司（下稱中鐵總）牽頭組織的技術方案匯報會今日在上海召開，公布了上述消
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劃安排更多‘復興號’動車組列車上線運營”。 “復興號”列車即新近面世的中國標準動車組（簡稱中國標動），是在CRH380系列基礎上研發(fā)的（詳見財新網報道“中國標
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【財新網】（記者 路炳陽）繼2017年4月中國鐵路總公司（下稱中鐵總）首次采購中國標準動車組（下稱中國標動）50列后，近日中鐵總再采購中國標動...
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。 2017年年初，中鐵總向中國中車傳達了中國標準動車組（下稱中國標動）降價20%的要求，幅度之大前所未有。降價后，“復興號”動車組單價僅在1.3億元/列左右，這在中國中車內部引發(fā)不小震動，亦引起諸多二
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不菲 國內二級及以上醫(yī)院中，40%不具備丙肝核酸檢測能力，無法據(jù)此確診丙肝。 ◆“復興號”降價風波 一個買家，一個賣家，中國標動“復興號”的采購價格風波，實質是壟斷下的不平等交易，而強弱勢的格局，也是
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。表面上看，買方壓價，價格是核心爭論點，然而事實遠非如此。 中國標動定價問題可謂中國中車和中鐵總復雜關系的縮影。近年來，中國中車利潤下滑，中鐵總負債也如雪球般愈滾愈大。雙方的角力從結果來看并非零和博弈
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，不料中車青島四方機車車輛股份有限公司（下稱青島四方）代表中國中車宣布了一個驚人消息：中國鐵路總公司（下稱中鐵總）要求中國中車下調中國標準動車組（下稱中國標動）價格，降幅達20%。 會議氣氛凝重起來
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