發(fā)布時(shí)間：2023-03-04

評(píng)論(3)

經(jīng)濟(jì)正在重歸疫情后的正常狀態(tài)，為何中國(guó)股指漲幅不如歐股？為何歐美消費(fèi)就業(yè)這么好，但制造業(yè)低迷？為何低收入服務(wù)業(yè)對(duì)勞動(dòng)力需求很高，但大型互聯(lián)網(wǎng)公司要大幅度裁員？回答這些問(wèn)題，需要解構(gòu)現(xiàn)象底層的原因，才能

發(fā)布時(shí)間：2023-01-06

評(píng)論(0)

（21ZDA049）“推進(jìn)土地、勞動(dòng)力、資本、技術(shù)、數(shù)據(jù)等要素市場(chǎng)化改革研究”的階段性成果。 20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和住房總體短缺的背景下，商住用地出讓金橫向補(bǔ)貼制造業(yè)低地價(jià)招商引資的“土

發(fā)布時(shí)間：2022-10-27

評(píng)論(0)

案例”進(jìn)行了系統(tǒng)剖析，旨在為行業(yè)提供一些經(jīng)驗(yàn)和啟發(fā)。 制造業(yè)低碳甚至零碳轉(zhuǎn)型，一度被視為成本項(xiàng)目，因?yàn)槠髽I(yè)有減碳會(huì)增加運(yùn)營(yíng)成本的顧慮。但實(shí)際上，無(wú)論是從宏觀環(huán)境還是微觀經(jīng)營(yíng)，合理的低碳轉(zhuǎn)型都將有利于企

發(fā)布時(shí)間：2022-10-08

評(píng)論(0)

物吞吐量仍然低迷，顯示消費(fèi)、服務(wù)業(yè)和出口可能繼續(xù)偏弱。 廣發(fā)證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家郭磊表示，9月PMI數(shù)據(jù)反映的經(jīng)濟(jì)圖景是制造業(yè)低位企穩(wěn)、服務(wù)業(yè)偏弱、基建建筑業(yè)支撐經(jīng)濟(jì)。如果將目前狀態(tài)視為一個(gè)短暫均衡，未來(lái)

發(fā)布時(shí)間：2022-10-08

評(píng)論(2)

物吞吐量仍然低迷，顯示消費(fèi)、服務(wù)業(yè)和出口可能繼續(xù)偏弱。 廣發(fā)證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家郭磊表示，9月PMI數(shù)據(jù)反映的經(jīng)濟(jì)圖景是制造業(yè)低位企穩(wěn)、服務(wù)業(yè)偏弱、基建建筑業(yè)支撐經(jīng)濟(jì)。如果將目前狀態(tài)視為一個(gè)短暫均衡，未來(lái)

發(fā)布時(shí)間：2022-06-23

評(píng)論(1)

動(dòng)收入占比下降，資本回報(bào)占比上升，一個(gè)可能的解釋就是有市場(chǎng)勢(shì)力的企業(yè)的比例增加。 什么因素導(dǎo)致市場(chǎng)勢(shì)力增加？首先，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，服務(wù)業(yè)比重增加，而服務(wù)業(yè)的可貿(mào)易性比制造業(yè)低，空間維度的競(jìng)爭(zhēng)有限，服

發(fā)布時(shí)間：2022-05-16

評(píng)論(0)

類(lèi)行業(yè)中，不到一半行業(yè)增加值保持增長(zhǎng)，其中制造業(yè)低于工業(yè)總體水平，主要受汽車(chē)等裝備制造業(yè)下降拖累；統(tǒng)計(jì)局稱(chēng)，下階段隨著疫情得到控制，交通物流逐步打通，生產(chǎn)循環(huán)改善，尤其是減稅降費(fèi)、助企紓困政策持續(xù)發(fā)力

發(fā)布時(shí)間：2021-10-23

評(píng)論(4)

計(jì)和生產(chǎn)需要投入約60%的成本，但收到的款項(xiàng)卻比例很低。若航運(yùn)市場(chǎng)變化，船東不想接船，可以多種理由棄船，這部分損失只能由船廠(chǎng)承擔(dān)。 2015年至2016年間，因油運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)蕩、海工制造業(yè)低迷，中國(guó)船企此