發(fā)布時(shí)間：2023-07-13

評(píng)論(1)

能化升級(jí)；借助大數(shù)據(jù)和智能化技術(shù)，還可以構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量模型和預(yù)警模型，實(shí)現(xiàn)完整、精準(zhǔn)、可穿透的系統(tǒng)風(fēng)控能力；借助業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化，可以打造敏捷前臺(tái)，將重復(fù)性的工作結(jié)構(gòu)化、自動(dòng)化，提高運(yùn)營(yíng)效率。 三是要求

發(fā)布時(shí)間：2023-07-04

評(píng)論(0)

、智能化技術(shù)達(dá)成合作 7月3日，百度智能云官方公眾號(hào)顯示，近日華晨寶馬與百度舉辦戰(zhàn)略合作備忘錄簽約儀式，雙方未來(lái)將圍繞AI平臺(tái)、量子計(jì)算技術(shù)等展開(kāi)深入合作。具體而言，在AI平臺(tái)方面，寶馬選擇跟百度共同為

發(fā)布時(shí)間：2023-04-07

評(píng)論(0)

業(yè)模式的變革。隨著數(shù)字化和智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，各行業(yè)和企業(yè)都在積極采集和利用數(shù)據(jù)，以提高效率、創(chuàng)造價(jià)值和推動(dòng)創(chuàng)新。這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在運(yùn)營(yíng)和管理過(guò)程中，產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)被視為新的生產(chǎn)要素和經(jīng)濟(jì)資

發(fā)布時(shí)間：2023-03-06

評(píng)論(9)

供應(yīng)商。第二種是“與傳統(tǒng)車(chē)企攜手造車(chē)”，代表企業(yè)是百度、騰訊、阿里，科技企業(yè)提供軟件和智能化技術(shù)，而傳統(tǒng)車(chē)企則負(fù)責(zé)汽車(chē)制造。第三種是“獨(dú)立造車(chē)”，例如小米、零跑汽車(chē)選擇自己建廠造車(chē)。 ■ 更多報(bào)道詳見(jiàn)

發(fā)布時(shí)間：2023-02-27

評(píng)論(0)

【財(cái)新網(wǎng)】“高度重視智能經(jīng)濟(jì)可能對(duì)弱勢(shì)群體、低技能勞動(dòng)力帶來(lái)的影響和壓力?！苯?，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心等發(fā)布的《可持續(xù)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)報(bào)告（2022）》表示，數(shù)字化、智能化技術(shù)促進(jìn)了經(jīng)

發(fā)布時(shí)間：2023-02-18

評(píng)論(20)

化技術(shù)方面，日本整體處于“失聲”狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)主要在美國(guó)和中國(guó)展開(kāi)。智能駕駛技術(shù)進(jìn)步取決于能否盡可能多地收集數(shù)據(jù)，訓(xùn)練系統(tǒng)，這意味著領(lǐng)先者更加領(lǐng)先。 豐田汽車(chē)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已成氣候。野邊繼男認(rèn)為，豐田汽車(chē)最

發(fā)布時(shí)間：2023-02-18

評(píng)論(2)

是容易的決定。 除了內(nèi)部阻力，外部環(huán)境也對(duì)遲緩者更為苛刻。在自動(dòng)駕駛等智能化技術(shù)方面，日本整體處于“失聲”狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)主要在美國(guó)和中國(guó)展開(kāi)。智能駕駛技術(shù)進(jìn)步取決于能否盡可能多地收集數(shù)據(jù)，訓(xùn)練系統(tǒng)，這意味

發(fā)布時(shí)間：2023-02-11

評(píng)論(0)

長(zhǎng)江干線布局的兩艘700標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)純電動(dòng)船。中遠(yuǎn)海發(fā)稱，這兩艘純電動(dòng)船是電動(dòng)零碳排放示范船舶，船舶采用新型設(shè)計(jì)、提升能源使用效率，并應(yīng)用智能化技術(shù)保障航行安全。未來(lái)，這兩艘船將租賃給集團(tuán)公司旗下泛亞航運(yùn)