造船業(yè)
- 中船系三大造船公司一季度一盈兩虧 造船業(yè)趨勢向好
- 中國首制大型豪華郵輪完成完工試航 預(yù)計11月交船
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郵輪建造船業(yè)此前始終被歐洲造船企業(yè)壟斷。意大利芬坎蒂尼、德國邁爾造船廠和法國大西洋造船廠是全球排名前三的郵輪建造企業(yè)，3家合計占據(jù)全球中大型郵輪70%以上的市場份額。據(jù)克拉克森統(tǒng)計在建61艘郵輪訂單中
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2015-05-15
京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
求放緩和局部地區(qū)強(qiáng)降雨等多種因素疊加影響，具有一定季節(jié)性，往年同期也多有下降，但指數(shù)水平仍保持在景氣區(qū)間。 中國造船業(yè)8月接單量為世界首位 據(jù)克拉克森9月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年8月，全球新船訂單成交量為
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供運(yùn)輸服務(wù)。（詳見《財新周刊》報道《造船業(yè)盛景再現(xiàn)》） 8月31日，上汽集團(tuán)收報14.36元/股，漲1.56%。■
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【財新網(wǎng)】造船業(yè)訂單大增尚未帶來行業(yè)央企利潤同步增長。在2022年大幅計提損失、拋掉包袱后，造船央企中國船舶集團(tuán)旗下中國船舶（600150.SH）上半年延續(xù)虧損，中國重工（601989.SH）扭虧小
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2019年同期的12.1%；國際客運(yùn)市場仍處于恢復(fù)階段，共完成旅客運(yùn)輸量335.3萬人次，環(huán)比增長32.6%。 7月份中國船廠單月接單最多，造船業(yè)新簽訂單環(huán)比下降10.29% 克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示
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%。輪胎是汽車供應(yīng)鏈出口的亮點(diǎn)之一，上半年，中國輪胎累計出口量達(dá)428萬噸，同比增長13.7%；出口金額為749.23億元，同比增長19.9%。 在裝備制造領(lǐng)域，造船業(yè)受益龐大的產(chǎn)能優(yōu)勢，出口大增。前七個
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”，下一步就是飛機(jī)制造了。我常常覺得，只要我們不自己搞自己，中國達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家的水平一點(diǎn)都不難。 《造船業(yè)格局暗變》 財新網(wǎng)友：動物福利也是人類尊嚴(yán)的體現(xiàn)，還是要靠技術(shù)進(jìn)步來實(shí)現(xiàn)。 《活熊取膽爭議再
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。一名中國船舶集團(tuán)下屬船廠技術(shù)負(fù)責(zé)人指出，在時下最熱門的新型替代燃料船型的技術(shù)儲備上，中國與日本、韓國仍有差距，不過國產(chǎn)的甲醇動力發(fā)動機(jī)可能很快會面世。 造船業(yè)，需密集資本、技術(shù)和人工三大生產(chǎn)要素，是現(xiàn)
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。 造船業(yè)，需密集資本、技術(shù)和人工三大生產(chǎn)要素，是現(xiàn)代工業(yè)制造的集大成者?！岸?zhàn)”后，東北亞逐漸成為全球造船中心。目前，中國、韓國和日本三國擁有全球商用貨船訂單90%以上市場份額。在地緣政治壓力之下，韓國
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