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能——在同等運行工況下，永磁牽引系統(tǒng)與異步牽引系統(tǒng)相比，可節(jié)能20%以上，并且隨著再生制動性能的提升而提升。以目前香港電車每天運行10小時、行程約120公里計算，采用異步牽引系統(tǒng)年耗電量為50000度
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領(lǐng)導(dǎo)者的市場表現(xiàn)值得期待。這3只個股分別為，國內(nèi)新能源客車技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者——宇通客車、國內(nèi)新能源再生制動系統(tǒng)領(lǐng)先者——亞太股份、國內(nèi)新能源乘用車技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者——比亞迪。 ? “兩桶油”漲停激發(fā)大單搶籌 三板
熱評：
是輛用起來很省心的車，不用加油，沒有火花塞，同時因為Tesla特有的再生制動器，就連剎車也幾乎不需要什么保養(yǎng)。” 道格拉斯說。不過，論壇里也有人抱怨沒有物理按鍵的煩惱——那17 英寸的大屏經(jīng)常會死機
熱評：
。盡管已經(jīng)一年了，每次輕踩踏板時我還是會格外激動。 減速: 之前我還對再生制動功能有些懷疑，這個功能的目的是回收原本會在制動期間損耗的能量給電池充電。而現(xiàn)在我則愛上了這種猶如降檔一般的感覺，我?guī)缀醪徊?
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行駛過程中減速時，剎車系統(tǒng)就會產(chǎn)生熱量，再生制動系統(tǒng)產(chǎn)生的電能則被輸回列車上方的電纜。然而政府運輸部門當(dāng)初卻不愿引進這種省電的創(chuàng)新設(shè)計。當(dāng)原油價格在每桶48美元時，他們意識不到電流輸回電纜的必要性；可
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