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與過云銅集團重組的人士介紹，“剛開始的時候斗爭非常激烈，這也做不了，那也做不了，硬扛。”直至云銅集團原董事長、總經(jīng)理鄒韶祿和原副總經(jīng)理余衛(wèi)平二人因貪污、受賄案件“落馬”，融合沖突問題才逐漸解決。在該人
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部改革審議和人員調(diào)整方案大會，宣布調(diào)整幾位副總裁的主管業(yè)務(wù)范圍。樓齊良接替余衛(wèi)平主管海外市場業(yè)務(wù)，余衛(wèi)平改為主管國內(nèi)鐵路市場售后業(yè)務(wù)。 余衛(wèi)<...
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順利的”。 中國中車副總裁余衛(wèi)平曾經(jīng)告訴財新記者，海外市場尚無突破性進展，“根本原因不是之前設(shè)想的知識產(chǎn)權(quán)或列車安全性、穩(wěn)定性等產(chǎn)品因素，更不在技術(shù)”，他認為，政治社會、歷史人文要素，可能是當前高鐵海
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國中車副總裁為趙光興、詹艷景、孫永才、王軍、樓齊良、余衛(wèi)平。此番集團公司人事變動后，上市公司也將進行調(diào)整。 接近中車集團的人士告訴財新記者，本次中車集團人事調(diào)整是為落實全國國有企業(yè)黨的建設(shè)工作會議有關(guān)
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鐵路電機，同時為石油鉆井、風力發(fā)電、礦山裝備提供整套電傳動系統(tǒng)。中國中車稱，目前中國中車在印度的出口模式已經(jīng)從單一的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)輸出、資本輸出等綜合性輸出。 中國中車副總裁余衛(wèi)平表示：“中國中車
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艱，其中最大的困難是高鐵項目當前政治化趨勢日益嚴重。 中國中車副總裁余衛(wèi)平對財新記者表示，他們也在分析高鐵“走出去”取得的經(jīng)驗和艱難的原因。“從近期幾個遺憾的項目看，目前尚無突破性進展的根本原因不是我
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車全面競爭美國加州高鐵的信號。 中國中車副總裁余衛(wèi)平對財新記者表示，未來中國中車競爭優(yōu)勢要從價格優(yōu)勢為主向技術(shù)、品牌、質(zhì)量和服務(wù)為核心的綜合競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。在全球布局上，中國中國將密切關(guān)注周邊國家互聯(lián)互
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南非約翰內(nèi)斯堡舉行的中非領(lǐng)導人與工商界代表高層對話會暨第五屆中非企業(yè)家大會上，中國中車副總裁余衛(wèi)平就中非經(jīng)濟合作前景，軌道交通合作做了主題演講。 與其他軌道交通車輛裝備相比，中國高鐵裝備能否駛進非洲是
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