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- 上汽大眾：合資車企還有兩年轉(zhuǎn)型窗口期
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車型，國內(nèi)銷量長期排在乘用車企前三名。近年來，汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，上汽大眾和其他合資車企轉(zhuǎn)身較慢，普遍遭遇銷量下滑挑戰(zhàn)。 10月8日，上汽集團（600104.SH）發(fā)布的銷量快報顯示，2023年前九
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【財新時間·新經(jīng)濟】后補貼時代，新能源車往哪開？
2019-09-01 -
2015-06-04
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2013-10-09
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2012-10-12
京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
限公司（下稱“北京車網(wǎng)”）總經(jīng)理孫寧在第29屆智能交通世界大會上表示。 733張道路測試牌照包括了乘用車號牌418張、無人化道路測試牌照85張、多功能無人車牌照293張、無人接駁車牌照3張、自動駕駛商
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量，能起到和提高電芯能量密度一樣的效果。近年來，中國企業(yè)通過改善磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)，提升了能量密度表現(xiàn)，使得磷酸鐵鋰電池可以廣泛應用在大部分乘用車型上。（詳見《財新周刊》報道《中日韓電池戰(zhàn)》） 2023
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同比微跌。 而在中國本土市場，由于中國車企電動化轉(zhuǎn)型步伐領(lǐng)先，中國品牌的市場份額逐漸提升，不斷擠壓外資品牌市場份額。中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國品牌乘用車市場份額達到
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協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國品牌乘用車市場份額達到54.6%，為歷史新高點。 歐洲汽車制造商一直是中國汽車進口的重要來源，如今發(fā)展壓力巨大。安聯(lián)研究在2023年5月發(fā)布的一份報告
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查。歐盟中國商會和與會企業(yè)在座談會談及上述觀點。 10月4日，歐盟委員會（下稱“歐委會”）正式對產(chǎn)自中國的電動汽車啟動反補貼調(diào)查，調(diào)查期預計不會超過13個月。調(diào)查對象是產(chǎn)自中國的9座及以下純電動乘用車
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動乘用車，調(diào)查期限覆蓋范圍橫跨2022年10月1日至2023年9月30日。 歐盟中止集裝箱航運壟斷豁免 全球航運聯(lián)盟會瓦解嗎？ 財新網(wǎng)10月11日報道，大賺三年后，集裝箱航運業(yè)的壟斷豁免也將在明年中止
熱評：
月4日，歐盟公報發(fā)布聲明稱，對產(chǎn)自中國的進口電動汽車啟動反補貼調(diào)查程序，調(diào)查對象是產(chǎn)自中國的9座及以下純電動乘用車，調(diào)查期限覆蓋范圍橫跨2022年10月1日至2023年9月30日。 歐盟稱，調(diào)查將確定
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，受益于低基數(shù)，9月社零消費同比增速或升至5.8%。高頻數(shù)據(jù)顯示，9月前24天乘用車零售、批發(fā)同比增速升至13%、17%，對社零增速的提升貢獻或為1個百分點左右。此外，18城地鐵日均客流量同比繼續(xù)強勁增
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