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“高手認(rèn)可”。 正面競爭不現(xiàn)實(shí)，中國車企只得通過資本方式間接向歐洲取經(jīng)。2005年，上汽集團(tuán)和當(dāng)時(shí)的南汽集團(tuán)分別收購英國羅孚汽車車型技術(shù)、生產(chǎn)線和MG品牌。2007年上汽集團(tuán)并購南汽集團(tuán)后，這些資產(chǎn)全
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（600104.SH）2005年通過收購英國羅孚品牌技術(shù)打造自主品牌“榮威”；廣汽集團(tuán)（601238.SH）自主品牌“傳祺”于2010年推出首款車型；一汽集團(tuán)的“紅旗”經(jīng)過多次定位調(diào)整，回歸“大紅旗”后首款
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些企業(yè)“躺在合資溫床上睡大覺”，不費(fèi)吹灰之力分得一半利潤；如果發(fā)展自主品牌，則要忍耐虧損。 當(dāng)前市場上，國企自主品牌普遍誕生較晚。上汽集團(tuán)（600104.SH）2005年通過收購英國羅孚品牌技術(shù)打造自
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投產(chǎn)。產(chǎn)品將全部打中華的LOGO，60％供應(yīng)中華，40％供應(yīng)英國羅孚。 仰融當(dāng)時(shí)的另一個(gè)大手筆是英國羅孚（MGROVER...
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。上汽集團(tuán)在2005年收購英國羅孚知識產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上打造的自主品牌乘用車榮威和名爵，2011年銷量超過16萬輛?！?
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型，占有一定的市場份額；二是上汽集團(tuán)通過收購英國羅孚汽車的知識產(chǎn)權(quán)，打造出自主品牌“榮威”，獲得了初步的市場成功。 從去年年底以來的一系列政策看，政府在扶持自主汽車品牌方面有進(jìn)一步加強(qiáng)的態(tài)度。2011
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——2005年1月，上海汽車公司（下稱上汽）花40億元人民幣獲得韓國雙龍汽車48.9％股份（后增至51.3%）；同年，上汽和南汽競購瀕臨絕境的英國羅孚汽車的資產(chǎn)，結(jié)果上汽在羅孚破產(chǎn)前花了6700萬英鎊買下了
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其他公司購買。中國南京汽車集團(tuán)從英國羅孚集團(tuán)手中購買了MG品牌?！镀嚒冯s志的記者戴維·E·戴維斯評論道：“不久前，沒有人相信日本人會再在美國設(shè)廠，但他們確實(shí)這樣做了，而且還讓所有美國人大驚失色?！比?
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