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年報，上半年吉利汽車銷售了超過69萬輛車，其中新能源汽車銷量15.8萬輛，同比增加44%。吉利的兩大子品牌領克和極氪在上半年都出現(xiàn)了業(yè)績虧損，公司的毛利率也受其拖累，從14.57%微跌至14.4
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國東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）上半年雖然仍處于凈虧損狀態(tài)，但較上年同期業(yè)績虧損大幅改善?？鄢墙?jīng)常性損益后，三大航相對于2022年預計同比減虧在62%—77%之間，業(yè)績修
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。 目前，特海國際整體業(yè)績尚未扭虧，2022年收入同比大幅增長84.3%至5.46億美元（約合人民幣39.16億元），但仍凈虧損0.41億美元（約合人民幣2.94億元）。特海國際稱，去年業(yè)績虧損的主要原因
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艦產(chǎn)品“半夏宏觀對沖”2023年上半年虧損8.08%，公司整體業(yè)績虧損6.33%；但從近三年的收益水平看，半夏投資以121.34%排在行業(yè)第二，排第一的是一村投資（138.99%）。 知名量化私募明汯
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? 儲能設備熱潮 文｜財新周刊 盧羽桐 2023年的碳酸鋰價格如同過山車，從2月前的每噸40萬元上方驟降到4月底未守住20萬元行業(yè)預期線，目前暫反彈至30萬元左右。一季度超過六成鋰業(yè)上市公司業(yè)績虧損
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反彈至30萬元左右。一季度超過六成鋰業(yè)上市公司業(yè)績虧損。 新能源汽車銷量增速放緩，是鋰價掉頭向下的主要推手。急于尋找產(chǎn)能消納的動力電池企業(yè)將注意力投向了儲能。今年前五個月，國內(nèi)前十大動力電池生產(chǎn)商均推
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，以及前述銷售基本面等數(shù)據(jù)的回落，加上行業(yè)格局向頭部集中的邏輯沒有那么順暢，閆冬認為，近期地產(chǎn)板塊的向下調(diào)整也是順其自然。雖然房企報表端仍以業(yè)績虧損或下滑居多，但這不會對股價再形成較大拖累，市場還是會更
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只能出問題一次，之后就很難再募集到資金?！?鉅派連續(xù)四年業(yè)績虧損 上市后地產(chǎn)高管控盤經(jīng)營 一位熟悉鉅派運作的私募人士表示，在早些年出險后，鉅派的銷售能力已基本喪失了，包括投資標的也有一些違規(guī)情況。這一
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